● 多連桿式后懸架
S2000的后副車架遵循著簡(jiǎn)單、高效的原則，兩根管狀的主梁通過(guò)橫向連接構(gòu)成了一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。這與RX-7在設(shè)計(jì)上有著異曲同工之妙，同時(shí)又比R32那個(gè)令人如此糾結(jié)、繁復(fù)的設(shè)計(jì)感覺“清爽”了許多。
S2000的后懸架幾乎與前懸架相同，其中的控制臂我們可以看成是前懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿，不過(guò)我們姑且還是稱其為多連桿式結(jié)構(gòu)吧。S2000的懸架部件都設(shè)計(jì)得非常纖細(xì)，同時(shí)挖空的處理又使其形成了穩(wěn)定的“工字型”斷面，雖然材料強(qiáng)度我們無(wú)法用肉眼判斷，但是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，已經(jīng)堪稱完美，而我更喜歡將其看作一個(gè)精心雕琢的工藝品。
后懸架的下叉臂的頂點(diǎn)與控制臂分別連接在轉(zhuǎn)向節(jié)一前一后的位置，這樣就確保了車輪不會(huì)發(fā)生橫向的擺動(dòng)。來(lái)到后懸架的上部，上叉臂如法炮制前懸架下叉臂的設(shè)計(jì)精髓，通過(guò)此種方式，也確保了后懸架上部的橫向穩(wěn)定性。
在談到對(duì)底盤細(xì)節(jié)的保護(hù)上，S2000同樣不甘示弱，用來(lái)隔音防腐的噴塑涂層、通過(guò)精心設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)貫穿車體的管線和某些“地位”較低的部件進(jìn)行貼心的保護(hù)，這些都體現(xiàn)了工程人員在設(shè)計(jì)上的周到與全面。
全文總結(jié)：
S2000是一款足以向世人證明本田技術(shù)實(shí)力的車型，雖然它不及NSX那樣大紅大紫，但是在平民級(jí)跑車領(lǐng)域，它絕對(duì)令對(duì)手不敢小視。其實(shí)仔細(xì)品味這款車，你會(huì)漸漸發(fā)現(xiàn)，它實(shí)在蘊(yùn)藏了太多的設(shè)計(jì)哲學(xué)與智慧，也許是道行太淺，也許是時(shí)間的禁錮，我也不過(guò)只參透了其中的些許。
回顧這幾款來(lái)自上世紀(jì)90年代的日系高性能車，它們都誕生在一個(gè)廠商可以不計(jì)工本，不求回報(bào)的大背景下。你可以擁有強(qiáng)大的動(dòng)力以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、抑或輕巧的車身搭配十分考究的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)不可忽略完美的配重以及深厚的底盤調(diào)校功力，當(dāng)這些充滿智慧的設(shè)計(jì)元素融合在一起時(shí)，這樣一款款經(jīng)典、充滿魅力，甚至不可一世的車型便永久的駐守在我們悸動(dòng)的心靈深處。（文/汽車之家 馮景毅）
特別鳴謝：S2000車主/北平、深圳D-projet/豆哥
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