為了進一步展示車輛的安全性能和對自己產(chǎn)品的自信，長安邀請我們?nèi)ニ麄冏约和顿Y6000萬的整車碰撞試驗室現(xiàn)場觀摩逸動的完全正面剛性碰撞試驗，在碰撞的現(xiàn)場，我們觀察到了更多車輛的安全細節(jié)。
--偏置碰撞測試
在新版的規(guī)則當中，正面40%可變形壁障碰撞的測試速度從之前的56公里/小時提高至64公里/小時，正式與國內(nèi)用戶信任度更高的E-NCAP達到相同速度水平。這是與國內(nèi)不斷改善的道路條件相匹配的，隨著高速路網(wǎng)覆蓋率的不斷提高和城鄉(xiāng)公路鋪設(shè)長度的不斷增加，車輛的通行條件也會相應(yīng)提高，更高的速度標準更接近日常汽車用戶的實際駕駛速度，對于廣大汽車消費者而言更具現(xiàn)實的參考意義。
| 逸動40%偏置碰撞（正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗）結(jié)果 | |||
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前排假人得分：12.74分（滿分16分） |
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| 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 4分 | 2.64分 | 4分 | 2.1分 |
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第二排女性假人得分：0.3分（滿分2分） |
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| 頭頸部 | 胸部 | ||
| 0分 | 0.3分 | ||
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗項目總分：13.04分（滿分18分） |
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在舊的規(guī)程下，參測車輛在正面碰撞、40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞三個總分相同（均為16分）的項目中，大多數(shù)時候得分最低的是正面碰撞項目，但是在新規(guī)程提高偏置碰撞的速度之后，所有按照新規(guī)程碰撞的車輛在這三個的碰撞項目（總分均為18分）中失分最多的項目都變成了“40%偏置碰撞”，而且所有車輛后排的得分都非常低，后排2分的分數(shù)中，大多數(shù)車型只能得到零點幾分，這些都說明了偏置碰撞測試難度提高帶來的影響。
逸動同樣在偏置碰撞中失分不少，后排乘客的頭頸部得分為0，胸部得分僅0.3分，觀察測試過程回放，主要的原因是后排約束系統(tǒng)在碰撞時對后排女性假人的束縛不足，使得假人受到的沖擊較大。
