“錙銖必較”的節(jié)能技術(shù)--省出來的210公里續(xù)航里程
斤斤計(jì)較的人總是不受人歡迎，但是如果有一輛對(duì)能耗“錙銖必較”的電動(dòng)車，那應(yīng)該是我們的福氣。ZOE運(yùn)用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，這一技術(shù)包含了新一代制動(dòng)/減速能量回收技術(shù)、熱泵技術(shù)和米其林EnergyTM E-V輪胎三大要素，通過對(duì)能耗的斤斤計(jì)較，讓ZOE擁有了笑傲同級(jí)的續(xù)航能力。
據(jù)稱，這三項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓ZOE的續(xù)航里程延長(zhǎng)了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測(cè)試中續(xù)航里程超過200公里的量產(chǎn)電動(dòng)車（ZOE在NEDC測(cè)試中續(xù)航里程達(dá)到210公里）。在不同氣候下，車輛的實(shí)際行駛里程在100公里-150公里之間
新一代制動(dòng)/減速動(dòng)能回收技術(shù)由雷諾與博世共同開發(fā)，相比以往能量回收效率大大提高，它采用了全電控的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)力度在任何工況下都能夠更智能地分配，據(jù)悉這套系統(tǒng)在制動(dòng)/減速時(shí)回收的能量是傳統(tǒng)電動(dòng)車的2~3倍，可見其高效。
熱泵（Heat Pump）技術(shù)是車輛空調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新，它為車輛制冷和制熱，用1千瓦的電力即可產(chǎn)生3千瓦的制冷功率或2千瓦的制熱功率，而不再是之前1:1的消耗，大大減少了以往空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響。
