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傳統(tǒng)動力仍有亮點(diǎn) 巴黎車展新技術(shù)匯總
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-10-11 01:00
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■ 燃料電池技術(shù)

巴黎車展現(xiàn)代日產(chǎn)分別正式對外公布了其燃料電池技術(shù)和搭載燃料電池的相關(guān)車型,下面讓我們先了解下什么是燃料電池。


什么是燃料電池

燃料電池的英文為Fuel Cell,就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng),直接轉(zhuǎn)化為電能,但它不能儲電,只能發(fā)電。燃料電池與常規(guī)電池的不同點(diǎn)在于,燃料電池工作時(shí)需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑,只要持續(xù)供應(yīng),燃料電池就會不斷提供電能。

燃料電池的優(yōu)勢

燃料電池有兩個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn),首先能量轉(zhuǎn)化效率高,燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,中間不經(jīng)過燃燒過程。另一個(gè)優(yōu)勢就是有害氣體的排放、噪音都相對較低。


● 現(xiàn)代 ix35燃料電池

技術(shù)看點(diǎn):588Km續(xù)航里程且無污染

了解了什么是燃料電池后,我們看看現(xiàn)代的ix35 Fuel Cell車型的底盤,我們可以將它分為三個(gè)部分,即驅(qū)動部分、儲能部分、儲氫罐。分別對應(yīng)下圖紅色、綠色、黃色部分。

能量轉(zhuǎn)化率高噪音低 現(xiàn)代燃料電池技術(shù) 汽車之家

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

☆ 驅(qū)動部分

驅(qū)動部分位于車頭,即傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車型發(fā)動機(jī)艙位置,ix35 Fuel Cell為燃料電池車型,在燃料電池反應(yīng)倉發(fā)生氫氧原電池反應(yīng),燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,從而為電動機(jī)提供動力,驅(qū)動車輛前進(jìn),而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水,這也是這輛燃料電池車型的另一個(gè)優(yōu)勢。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

☆ 儲能部分

文章開始時(shí)提到,燃料電池有一項(xiàng)缺點(diǎn)就是只能發(fā)電,不能儲能。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池,通過能量回收系統(tǒng)將車輛制動、滑行以及低負(fù)荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收,儲存在蓄電池中,為車輛驅(qū)動和用電設(shè)備提供額外的能源,延長續(xù)航里程。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

☆ 儲氫罐

ix35 Fuel Cell的儲氫罐在車輛后部,共2個(gè)大小不同的儲氫罐,一共可以儲存液態(tài)氫氣5.64kg,另外可以通過液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫,加注時(shí)間約為幾分鐘。

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 現(xiàn)代ix35(海外) 2011款 基本型

由于其使用的“燃料”為液氫,因此這類車型的實(shí)用性直接受到加氫站數(shù)量的制約。雖然目前燃料電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前,“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠(yuǎn)。

● 日產(chǎn) TeRRA概念車燃料電池

2012巴黎車展:日產(chǎn)Terra概念車發(fā)布 汽車之家

日產(chǎn)TeRRA概念車車身線條硬朗,細(xì)節(jié)部分則借鑒了諸多Juke的設(shè)計(jì)元素,內(nèi)飾部分則充分體現(xiàn)了日式家居風(fēng)的設(shè)計(jì)元素,而更引人注目的就是它采用的燃料電池技術(shù)。

日產(chǎn)TeRRA概念車采用純電動驅(qū)動,并且四個(gè)電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動四個(gè)車輪,借此來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)。不同于Leaf采用的鋰電池,TeRRA概念車采用氫燃料電池,其功率密度為2.5kW/L,其他具體信息如續(xù)航里程均未公布。

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