[汽車(chē)之家 技術(shù)] 今天我們的目標(biāo)是近幾個(gè)月備受關(guān)注的雪鐵龍C4L，大家普遍關(guān)注外觀和內(nèi)飾、空間等方面我就不再老生常談了。C4L搭載著1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)信心滿滿的挑戰(zhàn)緊湊車(chē)型的高端市場(chǎng)，然而光靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，那么我們就看看C4L還擁有哪些技術(shù)吧。
● 制造工藝采用激光焊接技術(shù)
當(dāng)下最時(shí)髦的焊接工藝莫過(guò)于激光焊接了，貌似采用了激光焊接技術(shù)就一下子鯉魚(yú)跳龍門(mén)了。激光焊接技術(shù)最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，具有焊接強(qiáng)度高、精度高、效率高、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)，后來(lái)逐漸下放到民用汽車(chē)制造業(yè)。此次C4L也時(shí)尚了一把，應(yīng)時(shí)應(yīng)景的采用了激光焊接技術(shù)。
● 被動(dòng)安全有亮點(diǎn)——安全籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)
◆ 安全籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)與超高強(qiáng)度熱成型鋼板
C4L的車(chē)身采用了安全籠式結(jié)構(gòu)，通俗的說(shuō)就是把車(chē)身設(shè)計(jì)成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，使其頂部受壓或車(chē)身翻滾時(shí)具有較高的強(qiáng)度來(lái)保證生存空間；車(chē)身地板橫、縱梁交錯(cuò)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使車(chē)輛經(jīng)受沖擊時(shí)可以分散傳遞能量。同時(shí)，封閉環(huán)結(jié)構(gòu)采用了抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，地板橫、縱梁采用了抗拉強(qiáng)度600Mpa的高強(qiáng)度鋼，在同級(jí)別車(chē)型中屬前列。
◆ 高強(qiáng)度鋁合金前防撞鋼梁
C4L的前防撞梁采用高強(qiáng)度鋁合金，截面封閉，強(qiáng)度與傳統(tǒng)鋼梁相當(dāng)，重量是鋼梁的50%，此前雪鐵龍C5和世嘉也采用同樣的前防撞梁。從上述車(chē)身結(jié)構(gòu)的圖片中可以看出前后防撞梁為相同顏色，這表明前后防撞梁的強(qiáng)度相當(dāng)，但不知實(shí)車(chē)上的后防撞梁是否也采用了高強(qiáng)度鋁合金。
◆ 車(chē)身貼膨脹片、阻尼片降低噪音
車(chē)輛噪音的來(lái)源有很多包括胎噪、風(fēng)噪音等，其通過(guò)車(chē)身與外界的連通處進(jìn)入車(chē)廂，并在鈑金件的縫隙中傳播，C4L采用膨脹片和阻尼片來(lái)減小噪音。
● 動(dòng)力系統(tǒng)添新丁——1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱
◆ 1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（EP6CDTM）對(duì)比
首先我們來(lái)看看此款發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比
| 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||||
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車(chē)型 |
C4L 1.6T |
英朗GT 1.6T |
新速騰 1.8TSI |
騏達(dá) 1.6T |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
EP6CDTM |
LLU |
EA888 |
MR16DDT |
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進(jìn)氣形式 |
渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
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供油方式 |
缸內(nèi)直噴 |
多點(diǎn)電噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
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最大功率 |
163馬力（120千瓦）/6000rpm |
184馬力（135千瓦）/5800rpm |
160馬力（118千瓦）/5000-6200rpm |
190馬力（140千瓦）/5600rpm |
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最大扭矩 |
240牛·米/1400-4000rpm |
235?！っ?2200-5600rpm |
250?！っ?1500-4200rpm |
240牛·米/2400-5200rpm |
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缸蓋材料 |
鋁 |
鋁 |
鋁 |
鋁 |
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缸體材料 |
鋁 |
鐵 |
鐵 |
鋁 |
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特有技術(shù) |
進(jìn)氣CVVT |
無(wú) |
進(jìn)氣VVT |
雙C-VTC |
雖然在這些車(chē)型中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是數(shù)據(jù)最出眾的，但其數(shù)據(jù)也屬于主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)行列，功率也與大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平，渦輪延遲也是最輕的，1400rpm時(shí)就可輸出最大扭矩。另外，此前國(guó)產(chǎn)雪鐵龍系列車(chē)型都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此次新增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也算是有所突破。
