◆ 上汽集團MG5
在本次C-NCAP公布的碰撞測試中，有兩輛都是上汽集團MG5車型，這兩輛車在配置上有所不同，其中，安全配置稍低的1.5L手動精英版在碰撞測試中的最終評價為四星，而由上汽集團自愿申請參與碰撞的MG5領(lǐng)航版最終拿到了五星評價。
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MG5 1.5L手動精英版/MG5 1.5L自動領(lǐng)航版 |
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正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分 |
14.12分/13.96分（滿分18分） |
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗得分 |
13.41分/13.71分（滿分18分） |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗得分 |
14.05分/17.45分（滿分18分） |
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座椅鞭打試驗得分 |
3.81分/3.11分（滿分4分） |
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加分項 |
駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分/0.50分 |
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前排乘員安全帶提醒 |
1.00分/1.00分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
0/1.00分 |
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ISOFIX裝置 |
0.50分/0.50分 |
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0/1分 |
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總分 |
47.7分/52.2分（滿分62分） |
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星級 |
★★★★（≥44分且＜52分）/ ★★★★★（≥52分且＜60分） |
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二者在安全配置上有什么不同？
相比于1.5L手動精英版，MG5領(lǐng)航版多了側(cè)氣囊、氣簾和ESC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，依據(jù)C-NCAP的評價規(guī)則，這些配置會給車型貢獻2分（“側(cè)氣囊及氣簾”和ESC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)各貢獻1分）。表面上，雖然只是配置上的差異，但在進行側(cè)面碰撞測試時，裝配了側(cè)氣囊的MG5則可為車內(nèi)假人提供更全面的保護，這從假人收集到的數(shù)據(jù)就能有所體現(xiàn)。最終，在整體的評價上，兩款車存在4.8分的差距。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（精英版/領(lǐng)航版）
得分：14.12分/13.96分
兩款擁有不同安全配置的MG5在這項碰撞測試中并不會出現(xiàn)過于明顯的差異，但從結(jié)果來看，配置略低的MG5反而在胸部以及大腿的評估環(huán)節(jié)略勝一籌，這樣的偏差不排除車重差異、碰撞條件差異以及車輛個體差異導(dǎo)致。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
得分：13.41分/13.71分
在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，兩款車的前排假人的胸部、小腿以及后排女性假人的頭頸部和胸部也都存在細微差異。在安全帶和氣囊的保護下頭頸部取得了滿分4分的成績。
在這項碰撞測試中則體現(xiàn)出了車輛針對后排假人的保護并不充分的情況，兩款不同配置的MG5在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)基本相同。如果這款車能在車頭吸能結(jié)構(gòu)方面做出進一步優(yōu)化，讓撞擊力量抵達車內(nèi)時就能被最大程度的化解，那么，后排假人所受到的沖擊勢必就能更小，受傷害程度也會有所降低。
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗
得分：14.05分/17.45分
相比于精英版MG5，裝配了前排側(cè)氣囊和氣簾的領(lǐng)航版MG5在這項測試中的表現(xiàn)會更好，在具體的評價結(jié)果中，以前排假人的胸部及后排女性假人的骨盆部位尤為凸顯，其中，在前排假人的胸部保護方面，兩款車存在質(zhì)的差別。
不過，讓人意外的是，在前后排假人的頭部評價環(huán)節(jié)，兩款車卻有取得了相同的成績，從官方提供的圖片來看，高配車型在側(cè)面碰撞時，氣簾正常彈出且表面留有了與頭部相接觸的印記。而低配車型在進行側(cè)面碰撞時，假人的頭部并未與內(nèi)飾發(fā)生接觸，因此也得到了滿分的評價。
鞭打試驗
得分：3.81分/3.11分
車型總結(jié)：
兩輛MG5轎車分別來自C-NCAP自購和廠商提供，在安全配置方面，機構(gòu)自購而來的車型配置略低些，其差別出現(xiàn)在兩款車的側(cè)面防護裝備環(huán)節(jié)，這直接致使了二者在側(cè)面碰撞試驗取得了較為懸殊的評價。另外，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也為配置更高的領(lǐng)航版車型取得了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，最終，在星級評價方面，配置較低的精英版獲得四星評價，而領(lǐng)航版則獲得五星評價。
