[汽車之家 技術(shù)] 樓上的發(fā)小不止一次的問我，新蒙迪歐到底是不是由阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)師親自操刀，之后緊接著的一句便是“這車真漂亮”（在現(xiàn)實(shí)中，這句話說得會(huì)更加口語化一點(diǎn)），盡管這樣的對(duì)話在近期已經(jīng)代替了早已習(xí)慣的寒暄方式（“周末踢嗎？”），但我從沒有說過他所期待的那個(gè)答案，相反，我喜歡給他指出哪里有蒙迪歐-致勝的影子，比如，車側(cè)線條或車尾造型等，每每說到這些的時(shí)候，他多少都會(huì)流露出一些失落感，為了防止我笑他太過膚淺，接下來就會(huì)把話題引向別處以做掩飾，有一次他若有所思地說：“新蒙迪歐在底盤方面與蒙迪歐-致勝有什么不同？”
● 前懸架
懸架類型：麥弗遜式
亮點(diǎn)：下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁制部件
● 后懸架
懸架類型：多連桿
亮點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)重新設(shè)計(jì)后相較之前有很大差異，下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)同樣為鋁制部件。
● 其它細(xì)節(jié)
亮點(diǎn)：車底護(hù)板覆蓋面積更大，后制動(dòng)配備駐車電機(jī)。
編輯總結(jié)：
不同的技術(shù)平臺(tái)讓新蒙迪歐的底盤與過去的車型有著明顯差異，首先是材質(zhì)的變化，新一代車型在前后懸架結(jié)構(gòu)中開始使用鋁制部件并且在結(jié)構(gòu)上以及功能性方面相較之前也更為復(fù)雜，這主要體現(xiàn)在前后懸架中的轉(zhuǎn)向節(jié)和下控制臂，理論上，它們?cè)跐M足結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度需求的同時(shí)，在重量上可以比同等特性的鋼制部件更輕，以此減少簧下重量，從而改善操控性。另外，值得一提是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的變化，這一變化可謂是迎合大勢(shì)所趨，由此衍生出的功能也為這款中型車增色不少?？偠灾?，新蒙迪歐的變化絕不僅是在外觀。（圖/文 汽車之家 李博旭）
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