◆
長安睿騁
作為關(guān)注度很高的自主品牌，長安集團(tuán)這些年來新車型不斷，而且不論在外形設(shè)計(jì)還是動力系統(tǒng)方面相比之前車型都有了很大提升。睿騁作為長安品牌旗下的第一輛
中型車，因其流暢大氣的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配合以表現(xiàn)尚可的動力及底盤系統(tǒng)，很快成為自主品牌愛好者追捧的對象。以上這些因素使它有了一個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)，那么它的安全性究竟如何？下面就請和我們一起來解讀吧。
|
長安睿騁1.8T自動尊貴型 |
|
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分 |
14.49分（滿分18分） |
|
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分 |
15.73分（滿分18分） |
|
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 |
18分（滿分18分) |
|
座椅鞭打試驗(yàn)得分 |
4分（滿分4分) |
|
加分項(xiàng) |
駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分 |
|
前排乘員安全帶提醒 |
1分 |
|
側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1分 |
|
ISOFIX裝置
（兒童座椅固定接口） |
0.50分 |
|
ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)） |
1分 |
|
總分 |
56.2分（滿分62分） |
|
星級 |
★★★★★（≥52分且＜60分） |
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
得分：14.49分
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
得分：15.73分
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
得分：18分
我們仔細(xì)研究了碰撞錄像，盡管
C-NCAP官方提供的錄像質(zhì)量不是很好，但可以依稀看到駕駛員位置上的假人在碰撞后并沒有向后倒下，我們猜測座椅可能在撞擊中已經(jīng)損壞，而在碰撞后車輛的搬運(yùn)過程中向后傾倒。盡管如此，就如我們之前所說，座椅的損壞也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
鞭打試驗(yàn)
得分：4分
加分項(xiàng)
此次送測的長安睿騁1.8T尊貴型屬于全系列中居中的
級別，配備了駕駛員側(cè)
安全帶提醒裝置（分值0.5分）、副駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值1分）、側(cè)
安全氣囊（氣簾）、兒童座椅
ISOFIX接口（分值0.5分）以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC（分值1分）。其中安全帶提醒裝置及ISOFIX是全系標(biāo)配，而2.0L自然吸氣
發(fā)動機(jī)車型均不配備ESC，2.0L與1.8T兩個(gè)系列中的最低配置車型沒有標(biāo)配側(cè)面安全氣囊和安全氣簾。
相關(guān)視頻：
以下視頻是睿騁參加本次測試的視頻，其中前8秒為座椅鞭打試驗(yàn)，第9秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，第33秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，第57秒開始為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
車型總結(jié)：
僅就這次C-
NCAP的成績來說，長安睿騁不僅在外觀內(nèi)裝上取得了長足的進(jìn)步，并且在安全性方面也可圈可點(diǎn)。作為一款自主品牌中型車，相信睿騁在獲得五星評價(jià)后的市場關(guān)注度還會繼續(xù)提升。
