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區(qū)別在細節(jié) 拆雅閣/蒙迪歐車門防撞梁
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-03-01 01:00
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1前防撞梁對比

[汽車之家 拆解分析] 在不久前進行的11款合資中型車全面對比中,經(jīng)過靜態(tài)評測、駕駛感受等多方面評價、打分后蒙迪歐以70.8分的總成績奪得冠軍,雅閣以1.4分之差屈居亞軍。在噪音測試中,雅閣則占據(jù)優(yōu)勢。正好我們的車門、防撞梁拆解節(jié)目很久沒有與大家相見了,借著這個機會我們再次將這對“冤家”湊到一起。讓我們通過拆解、對比車門與防撞梁這種形式,看看在車門、防撞梁這些平時不為人知的地方是否存在天差地別的不同,亦或僅僅是細節(jié)上的不同。

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■ 我們?yōu)槭裁匆獪y防撞梁

防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用,長寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會影響其表現(xiàn)。在車輛安全性研發(fā)時,工程人員會控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護乘員的生命安全,離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越晚發(fā)生變形,越是遠離乘員艙的結(jié)構(gòu),應(yīng)越早發(fā)生變形。另一方面,出于對車輛本身的考慮,會使最薄弱的部位處于車架最外沿,這能夠保護車身主體在輕微碰撞中不被破壞,且便于維修和更換,保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

● 前防撞梁對比

雅閣與蒙迪歐的前防撞梁主體結(jié)構(gòu)類似,區(qū)別在于細節(jié)設(shè)計。其中最明顯的是雅閣使用內(nèi)外雙層防撞梁,蒙迪歐為單層式。二者材質(zhì)方面沒有區(qū)別,均為鋼制。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

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福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

雅閣、蒙迪歐前防撞梁對比
車型 雅閣 蒙迪歐

防撞梁長度(mm)

外側(cè):871
內(nèi)側(cè):1100
1201
防撞梁寬度(mm) 外側(cè):90
內(nèi)側(cè):32
50
防撞梁高度(mm) 外側(cè):24
內(nèi)側(cè):90
100
防撞梁材質(zhì)與厚度(mm)

鋼制

外側(cè)厚度0.58
內(nèi)側(cè)厚度1.96

鋼制
厚度:1.47
吸能盒長度(mm)/吸能盒類型 125
表面有吸能潰縮設(shè)計式吸能盒
180
變截面式吸能盒
吸能盒與車身連接方式 螺栓 螺栓
保險杠與防撞梁間
有無泡沫材質(zhì)填充

2前防撞梁細節(jié)及后防撞梁對比

● 前防撞梁其他細節(jié)

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

蒙迪歐的前拖車鉤固定點設(shè)置在防撞梁上,使用時只需將保險杠上的蓋板摳開,將隨車工具中的拖車鉤擰緊固定好,這種形式制造成本更高。雅閣則將拖車鉤固定在了副車架上,并且其前方還有一個起疏導(dǎo)氣流的擋板,使用時需要繞過擋板,將拖車繩固定在上面,使用便利性相對較弱。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

● 后防撞梁對比

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福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

雅閣、蒙迪歐后防撞梁對比
車型 雅閣 蒙迪歐

防撞梁長度(mm)

1010 1340
防撞梁寬度(mm) 45 45
防撞梁高度(mm) 78 100
防撞梁材質(zhì)與厚度(mm)

鋼制

厚度:2.8

鋼制
厚度:1.56
吸能盒長度(mm)
及吸能盒類型
長度:85
表面有吸能潰縮設(shè)計式吸能盒
長度:155
變截面式吸能盒
吸能盒與車身連接方式 螺栓 螺栓
保險杠與防撞梁間
有無泡沫材質(zhì)填充

防撞梁部分總結(jié):

通過拆解可以看到雅閣與蒙迪歐在防撞梁部分結(jié)構(gòu)類似,區(qū)別主要在細節(jié)方面。雅閣裝配雙層防撞梁,蒙迪歐為單層防撞梁,雖然造型不同,不過它們最終的目的都是要確保車輛安全以及乘員安全的目的。在吸能盒細節(jié)上我們再次看到了兩種設(shè)計思路的撞擊,雅閣吸能盒引導(dǎo)撞擊力的方法是使用在表面設(shè)置潰縮結(jié)構(gòu),蒙迪歐采用的則是使用變截面吸能盒引導(dǎo)撞擊力的方法。

在使用便利性上,蒙迪歐的拖車鉤固定點設(shè)置在防撞梁上,使用時只需摳開保險杠上相應(yīng)蓋板,將拖車鉤固定好即可。雅閣的拖車鉤固定在副車架上,并且前方有空氣動力學(xué)擋板。使用時需要繞過空氣動力學(xué)擋板,將拖車繩固定在拖車鉤上,使用便利性上,蒙迪歐占優(yōu)。

雅閣、蒙迪歐防撞梁對比

雅閣 蒙迪歐
前防撞梁 后防撞梁 前防撞梁 后防撞梁

外側(cè)防撞梁長度:871mm

內(nèi)側(cè)防撞梁長度:1100mm

長度:1010mm 長度:1201mm 長度:1340mm
外側(cè)防撞梁寬度:90mm
內(nèi)側(cè)防撞梁寬度:32mm
寬度:45mm 寬度:50mm 寬度:45mm
外側(cè)防撞梁高度:24mm
內(nèi)側(cè)防撞梁高度:90mm
高度:78mm 高度:100mm 高度:100mm
防撞梁材質(zhì):鋼制
外側(cè)前防撞梁鋼板厚度:0.58mm
內(nèi)側(cè)前防撞梁鋼板厚度:1.96mm
防撞梁材質(zhì):鋼制
防撞梁鋼板厚度:2.8mm
防撞梁材質(zhì):鋼制
防撞梁鋼板厚度:1.47mm
防撞梁材質(zhì):鋼制
防撞梁鋼板厚度:1.56mm
吸能盒長度:125mm 吸能盒長度:85mm 吸能盒長度:180mm 吸能盒長度:155mm
與車身連接方式:螺栓 與車身連接方式:螺栓 與車身連接方式:螺栓 與車身連接方式:螺栓
保險杠與防撞梁間無泡沫材料填充 保險杠與防撞梁間無泡沫材料填充 保險杠與防撞梁間無泡沫材料填充 保險杠與防撞梁間無泡沫材料填充
3車門做工對比

■ 車門拆解對比

車門不僅肩負車輛密封的責(zé)任,其安全性也是現(xiàn)在車輛結(jié)構(gòu)安全研究的重點之一。它與A、B、C柱以及車頂結(jié)構(gòu)、門檻等組成車身側(cè)面結(jié)構(gòu)。其中車門作為側(cè)面碰撞中率先受力的部分,重要性不言而喻。通過拆解我們可以看到,雅閣與蒙迪歐的車門內(nèi)飾板與車門連接方式均為常見的膨脹螺栓式,上面還覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)隔音材料。

● 前車門拆解對比

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

車門防撞梁的作用

在側(cè)面碰撞中,碰撞發(fā)生點的結(jié)構(gòu)受到撞擊首先開始彎曲變形,具體的變形模式會根據(jù)變形結(jié)構(gòu)件的形狀、連接方式不同而存在差異。由于變形結(jié)構(gòu)件不可能將全部碰撞能量完全吸收,因此其余碰撞能量使得該結(jié)構(gòu)件引導(dǎo)連接在其周圍的結(jié)構(gòu)件發(fā)生變形、吸能。隨后越來越多的結(jié)構(gòu)件會參與到變形吸能中,這也就是為什么我們在側(cè)面碰撞試驗中,看到車門部位變形不同的原因。下面以及后面要進行的車門防撞梁直徑對比只是其構(gòu)造的一小部分,材料強度還需在試驗室內(nèi)進行測試。

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

● 后車門拆解對比

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

雅閣的前后車門密封上除了有一層薄膜外,還有大面積的黑色軟性材質(zhì)。這是雅閣在隔音性測試上更勝一籌的重要砝碼。當(dāng)然,車輛整體隔音效果與眾多因素有關(guān),比如車身造型,車身其他部分密封條等等。下面的表格是我們測試的二者不同狀態(tài)下的噪音數(shù)值,其或多或少可以反映出車輛隔音性能。

雅閣、蒙迪歐噪音測試
車型 發(fā)動機
未啟動噪音
(分貝)
發(fā)動機
怠速噪音
(分貝)
60km/h噪音
(分貝)
轉(zhuǎn)速(rpm)
80km/h噪音
(分貝)
轉(zhuǎn)速(rpm)
120km/h噪音
(分貝)
轉(zhuǎn)速(rpm)
雅閣 38.2 41.3 58.6
(1250)
61.1
(1400)
65.4
(2000)
蒙迪歐 39.5 40.9 58.1
(1500)
61.2
(1500)
66.6
(2400)

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4車門細節(jié)對比

● 車門細節(jié)

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版

福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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福特長安福特蒙迪歐2013款 2.0L GTDi240旗艦型

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車門拆解對比總結(jié):

雅閣與蒙迪歐的前后車門內(nèi)飾板均覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)吸音材料,與車門連接方式也均為常見的膨脹螺栓式。細節(jié)處理方面,雅閣的車門內(nèi)飾板與車門密封上除了使用薄膜外,還有黑色軟質(zhì)材料,蒙迪歐的車門內(nèi)飾板白色棉質(zhì)隔音材料面積更大。

全文總結(jié):

通過拆解我們可以看到,雅閣與蒙迪歐在車門、防撞梁上的區(qū)別主要在于細節(jié)方面,比如為了達到保證車輛安全、保護車內(nèi)乘員這一目標(biāo),雅閣使用雙層防撞梁、潰縮設(shè)計明顯的吸能盒,蒙迪歐則用單防撞梁,變截面吸能盒達到同樣的效果。在車門做工上,雅閣除了使用薄膜密封車門,還有黑色軟性材質(zhì)輔助,蒙迪歐則在車門內(nèi)飾板白色隔音材料覆蓋比例上占優(yōu)。盡管雙方存在一定差異,但它們的表現(xiàn)還是符合同級車型水平之類。此外,這兩款車型均是今年汽車之家的長測車型,如果您對它們的使用感興趣,不妨點擊《廣汽本田雅閣長測》與《長安福特蒙迪歐長測》閱讀。(文/圖 汽車之家 唐朝)

相關(guān)鏈接:

為中國而變 國產(chǎn)第九代雅閣設(shè)計解讀
http://www.coo6.com.cn/tech/201310/598782.html

變的不僅是外觀 新老蒙迪歐底盤對比
http://www.coo6.com.cn/tech/201307/573179.html

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2025/7/15 07:17:39