[汽車(chē)之家 技術(shù)] 在這樣一個(gè)沒(méi)有渦輪幾乎寸步難行的時(shí)代，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)日本人都依然堅(jiān)守著中低排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并孜孜不倦地不斷提高著它們的潛質(zhì)，當(dāng)然，我們今天的話題僅僅針對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，隨著去年本田VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世，以及日產(chǎn)采用奔馳技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，日本人似乎又開(kāi)始重新啟用了渦輪技術(shù)。如今，作為日系品牌當(dāng)之無(wú)愧的老大哥，豐田也終于推出了他們的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先搭載在雷克薩斯品牌的緊湊級(jí)SUV NX系列車(chē)型上，這也是雷克薩斯自品牌成立以來(lái)的首款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
雷克薩斯的第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴+單渦輪雙渦流結(jié)構(gòu)，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，在功率輸出方面已經(jīng)超過(guò)了日產(chǎn)那臺(tái)奔馳技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但與本田的“紅頭”2.0T相比還顯得比較溫柔。此外，它也是雷克薩斯第一臺(tái)將排氣歧管與缸蓋集成為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用水冷式中冷器，這兩種結(jié)構(gòu)都有利于提升渦輪的響應(yīng)靈敏度，減輕渦輪遲滯現(xiàn)象。在雷克薩斯NX200t車(chē)型上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將與一臺(tái)經(jīng)過(guò)特別調(diào)教的6AT自動(dòng)變速箱搭配。
| 四款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||||
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雷克薩斯2.0T （NX200t） |
本田2.0T （未來(lái)Type-R） |
英菲尼迪2.0T （Q50） |
寶馬2.0T （328i） |
| 排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 最大功率 | 238Ps/4800-5600rpm | ≥280Ps/未知 | 211Ps/5500rpm | 245Ps/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1650-4000rpm | 400N·m/未知 |
350N·m/1250-3500 rpm |
350N·m/1250-4800 rpm |
總結(jié)：
作為豐田最新推出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T也是雷克薩斯品牌車(chē)型搭載的第一款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，新發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這樣一臺(tái)緊湊型SUV綽綽有余，而最終的動(dòng)力表現(xiàn)則還是要等到新車(chē)上市后再下定論。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）
