- PSA 1.2THP發(fā)動機
小排量渦輪增壓發(fā)動機的盛行，以及人們對于排量稅和油耗的關注，使得市場中涌現(xiàn)出了越來越多的3缸渦輪增壓發(fā)動機，這其中福特1.0T和通用1.0T便是其中我們最熟知的兩位代表。不過，與這兩款1.0T發(fā)動機有所不同的是，PSA的這臺3缸發(fā)動機擁有著更大的排量，配以渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙連續(xù)可變氣門正時（CVVT）技術(shù)，在動力輸出方面更具優(yōu)勢。
『未來將可能搭載1.2THP發(fā)動機的標致2008（上）、301（下左）和雪鐵龍全新愛麗舍（下右）』
| 三款3缸渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| PSA 1.2T | 福特1.0T | 通用1.0T（高功版） | |
| 排量 | 1.2L | 1.0L | 1.0L |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 136Ps/未知 | 125Ps/6000rpm | 115Ps/4300rpm |
| 最大扭矩 | 230N·m/未知 | 170N·m/1400-4500rpm | 166N·m/1800rpm-未知 |
值得一提的是，這款發(fā)動機在海外也擁有高、低功兩種不同的調(diào)校版本，其中低功版最大功率110Ps/5500rpm，最大扭矩205N·m/1500rpm；高功版最大功率130Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750rpm?？梢钥闯觯@臺1.2THP進入中國后的最大功率比海外高功版更高，而扭矩維持不變，因此其相對應的轉(zhuǎn)速我們還需等待廠家的發(fā)布。
-PSA 1.8THP發(fā)動機
對于一些更加熱血的駕駛者，1.6T發(fā)動機已經(jīng)不能滿足他們對于動力的渴求，因此下面這臺1.8THP發(fā)動機將肩負起令這些人“高潮迭起”的重任，僅從參數(shù)來看，它也的確具備這樣的實力，甚至與搭載在新奧迪A3上那臺同排量的EA888發(fā)動機相比也略勝一籌。
『雪鐵龍C5（左）和標致508（右）在未來將有可能搭載1.8THP發(fā)動機』
| 兩款1.8T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| PSA 1.8T | 大眾EA888 1.8T（奧迪A3 40 TFSI） | |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 200Ps/未知 | 180Ps/5100-6200rpm |
| 最大扭矩 | 280N·m/1500rpm-未知 | 250N·m/1250-5000rpm |
小結(jié)：
在海外市場，雪鐵龍全新愛麗舍、標致301和2008等車型均已搭配了1.2THP發(fā)動機，而在國內(nèi)的中型車和緊湊型SUV等級別中，1.8THP發(fā)動機也將大有可為，這兩臺“強力后援”的到來無疑會令PSA家族的產(chǎn)品更具競爭力。不過，未來國產(chǎn)全新愛麗舍、301等車型是否真的會匹配1.2THP發(fā)動機？1.8THP將搭載何種車型？這些問題也只有時間能夠回答我們。
