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問編輯
當(dāng)前位置：
車載互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)銜 北京車展技術(shù)集錦
唐朝
關(guān)注
這次的北京車展，三菱帶來了兩款概念車，其中一款是被視為未來新一代帕杰羅原型車的GC-PHEV。它除了外觀足夠概念之外，內(nèi)飾和整個(gè)車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)也預(yù)示著三菱未來車型的走向，這便是我們今天想要聊的。
小結(jié)：
同GC-PHEV概念車一樣，三菱的這套未來的人機(jī)交互系統(tǒng)也屬于概念產(chǎn)品，但不難看出很多技術(shù)其實(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了，總體來說這是一套智能而且看起來很“炫”的系統(tǒng)，但很難讓我產(chǎn)生期待和好感。當(dāng)隨著科技的發(fā)展，人們開車越來越像操作平板電腦一樣，沒有觸感，沒有反饋，也沒有掌控一切的樂趣，那又有什么意思呢？
■ 法雷奧（Valeo）車聯(lián)網(wǎng)eSkin2技術(shù)
自從Android、iOS這對冤家將戰(zhàn)場從手機(jī)上搬到了駕駛艙，車聯(lián)網(wǎng)就成了各大零部件廠商爭相學(xué)習(xí)的一門兒手藝，這其中就包括來自法國的著名零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）。在本屆車展上，法雷奧展出了其最新研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)eSkin2，瞄準(zhǔn)的當(dāng)然是龐大的整車配套市場。
小結(jié)：
進(jìn)入火熱的車聯(lián)網(wǎng)市場是如今零部件廠商的必修功課之一，法雷奧這套eSkin2的“隔空”操作功能更方便、更科幻的同時(shí)也完全抹殺了反饋的感受，但我猜喜歡它的人還是不少的。
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