法蘭西獨(dú)特的思維方式與浪漫情懷鑄就了其另類的外形，或許命中注定長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5只能是一款小眾車，不過(guò)對(duì)于愛(ài)它的人來(lái)說(shuō)，獨(dú)特的外形代表著鮮明的個(gè)性。雖然我很難理解設(shè)計(jì)師的思想精髓，但對(duì)于解讀碰撞測(cè)試來(lái)說(shuō)這并不重要，只要其安全性能夠滿足測(cè)試要求就足夠了。
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長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5豪華版THP160 |
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正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分 |
14.76分（滿分18分） |
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分 |
14.94分（滿分18分） |
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可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 |
18分（滿分18分) |
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座椅鞭打試驗(yàn)得分 |
4分（滿分4分) |
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加分項(xiàng) |
駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分 |
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前排乘員安全帶提醒 |
1.00分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1.00分 |
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ISOFIX裝置 |
0.50分 |
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1.00分 |
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總分 |
55.7分（滿分62分） |
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星級(jí) |
★★★★★（≥52分且＜60分） |
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◆ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
◆ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
◆ 鞭打試驗(yàn)：得分4分
◆ 加分項(xiàng)：得分4分
| 加分項(xiàng)（表中紅色為全部車型標(biāo)配） | |
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駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分 |
| 前排乘員安全帶提醒 | 1.00分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1.00分 |
| ISOFIX裝置 （兒童座椅固定接口） |
0.50分 |
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ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)） |
1.00分 |
| 總加分 | 4分 |
此次送測(cè)的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5豪華版THP160在安全配置方面同樣較為齊全，安裝有駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員安全帶提醒裝置（分值1分）、側(cè)面安全氣囊及氣簾（分值1分）、兒童安全座椅ISOFIX接口（分值0.5分）、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（分值1分），且為全部長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5車型標(biāo)配。
車型總結(jié)：
長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5雖然外形比較另類，不過(guò)安全性能還是讓人們樂(lè)于接受。在碰撞測(cè)試中，前排乘員除安全帶束縛力度及小腿保護(hù)有所失分外，其余均獲滿分；后排乘員保護(hù)在7款參與測(cè)試車型中也屬于較好水平，總體看來(lái)其安全性能較好且保護(hù)范圍較為全面。
編輯總結(jié)：
對(duì)于碰撞測(cè)試來(lái)講，人們可能更多關(guān)注于國(guó)外機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果，而對(duì)國(guó)內(nèi)C-NCAP總是心存疑慮。自2012版新規(guī)發(fā)布以來(lái)，C-NCAP無(wú)論從測(cè)試項(xiàng)目還是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上都日漸與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，而且還依據(jù)國(guó)情增設(shè)了后排乘員測(cè)試內(nèi)容，這些都使其測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值顯著提高。
本次參與測(cè)試的7款車型在總體得分及星級(jí)評(píng)定上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，全部獲得了五星評(píng)級(jí)。但我們也從測(cè)試結(jié)果中不難看出，對(duì)于國(guó)內(nèi)使用頻率較高的后排乘員席，參測(cè)車型普遍表現(xiàn)不佳，雖然從評(píng)判分值上講，后排分值占總分的比例并不高，對(duì)評(píng)分星級(jí)的影響并不大，但對(duì)我們?nèi)粘３鲂邪踩珌?lái)講，保證后排乘員的乘車安全還是十分必要的。盡管受車身吸能結(jié)構(gòu)及安全配置等方面影響，后排乘員席相比前排來(lái)說(shuō)更易在事故中造成人員受傷，不過(guò)其目前仍有很大提升空間，廠商應(yīng)予以重視。畢竟車內(nèi)所有乘員的安全都不應(yīng)被忽視，在生命面前，絕對(duì)不能厚此薄彼。（文/圖 汽車之家 賈剛）
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