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用戶(hù)體驗(yàn)更極致 聊互聯(lián)網(wǎng)思維模式造車(chē)
李博旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-08-26 20:00
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[汽車(chē)之家 技術(shù)] 之前,傳聞小米手機(jī)的創(chuàng)始人雷軍揚(yáng)言要造車(chē)(之前他用互聯(lián)網(wǎng)思維成功打造了小米這個(gè)手機(jī)品牌),但當(dāng)事人隨即澄清這是子虛烏有的事,但順著這個(gè)思路往下想,把互聯(lián)網(wǎng)模式用到汽車(chē)制造領(lǐng)域也未嘗不可,畢竟,在用戶(hù)體驗(yàn)的原則上,汽車(chē)和電子產(chǎn)品是一致的?;蛘呶覀兯餍?huà)伋鲆粋€(gè)話(huà)題,在互聯(lián)網(wǎng)思維模式中,汽車(chē)應(yīng)該什么樣?

汽車(chē)之家

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● 什么是互聯(lián)網(wǎng)思維

在討論互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)這個(gè)話(huà)題之前,我們需要先大致明白究竟什么才是互聯(lián)網(wǎng)思維。在互聯(lián)網(wǎng)公司上班,突然被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題,我一時(shí)間還真給不出一個(gè)周全的答案,習(xí)慣性的在搜索框內(nèi)輸入關(guān)鍵詞,敲下回車(chē),幾乎沒(méi)有延遲,瞬間聚集千萬(wàn)條相關(guān)信息。作為互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù),我所享受的正是互聯(lián)網(wǎng)思維帶來(lái)的服務(wù)和便捷。從這個(gè)角度看,專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)意識(shí)是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心。

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順著搜索工具延伸,我在框內(nèi)輸入關(guān)鍵詞,不到1秒鐘,搜索引擎可以為我呈現(xiàn)海量信息。速度和信息量夠了,但在這些鏈接中找到對(duì)我?guī)椭畲蟮男畔⒏蠛漆槻畈欢?,于是作為用?hù),我自然希望搜索的準(zhǔn)確性更高一點(diǎn),這就需要搜索引擎優(yōu)化搜索算法提高準(zhǔn)確性,但以搜索框?yàn)橐罁?jù)進(jìn)行搜索還是有局限性,于是,搜索引擎可能會(huì)通過(guò)記錄用戶(hù)使用或搜索習(xí)慣并把其列入搜索算法公式中,在此基礎(chǔ)之上,頁(yè)面還能主動(dòng)向我推送我可能感興趣的內(nèi)容。充分利用個(gè)人數(shù)據(jù)定制個(gè)性化服務(wù),隨之而來(lái)的是更好的用戶(hù)體驗(yàn),利用技術(shù)最大程度的服務(wù)于用戶(hù)正是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)思維模式。

● 傳統(tǒng)汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)怎么做

事實(shí)上,為了服務(wù)好用戶(hù),汽車(chē)廠(chǎng)商一直在做著這樣的事情:一款車(chē)型的開(kāi)發(fā)從確定車(chē)型定位開(kāi)始(也就是說(shuō)廠(chǎng)家希望把這款車(chē)賣(mài)給誰(shuí)),根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研制定出車(chē)身造型、比例以及車(chē)身尺寸等參數(shù),而車(chē)內(nèi)的空間布局和乘坐舒適性則源自H點(diǎn)的設(shè)定,合理的H點(diǎn)設(shè)定是為用戶(hù)打造一個(gè)優(yōu)秀車(chē)內(nèi)空間感受的基礎(chǔ)。

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所謂的H點(diǎn)(Hip Point)指的是人體軀干與大腿的連接點(diǎn),圍繞這個(gè)點(diǎn)對(duì)前后排人員的乘坐空間、視角以及儀表臺(tái)的操作進(jìn)行規(guī)劃,不僅如此,工程師還需要兼顧不同身材的駕乘人員的乘坐感受。這就是一輛車(chē)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)首先要滿(mǎn)足用戶(hù)的基本需求。誰(shuí)也不愿意在坐進(jìn)一款車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)找不到適合自己的駕駛坐姿或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)被粗大的A柱影響視野。當(dāng)然,整體的乘坐感受是由多方面決定的,比如座椅的舒適度、內(nèi)飾顏色的搭配等等。

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產(chǎn)品性能同樣是用戶(hù)體驗(yàn)的一部分,文章開(kāi)始我們提到了搜索工具的便利性,而快速、準(zhǔn)確的搜索結(jié)果體現(xiàn)的就是搜索工具的性能,這與搜索的算法邏輯等有很大關(guān)系。而對(duì)于一款車(chē)而言,性能有很多衡量的維度,我們常測(cè)試的加速、制動(dòng)乃至18米繞樁則是車(chē)輛的動(dòng)力和操控性能的體現(xiàn),碰撞測(cè)試是安全維度的性能,中控臺(tái)的功能以及觸控屏的響應(yīng)速度也是車(chē)載互聯(lián)時(shí)代里經(jīng)常被提及的。

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