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[汽車之家 底盤解析]SUV這個細分市場最近幾年愈發(fā)火熱，各品牌間的相互“爭斗”從中大型打到緊湊型，最近這股“熱浪”開始轉向小型SUV市場。前有別克昂科拉ENCORE、福特翼搏，后有標致2008，現在“姍姍來遲”的本田技研帶來了繽智，并且提供兩驅與四驅兩種驅動形式可供消費者選擇，究竟兩驅與四驅繽智有什么差異？兩驅車型在底盤設計上有沒有為四驅車型做“準備”呢？

■ 拆解車型

此次我們拆解了繽智兩款不同驅動方式的頂配車型，由于我們拆解的是試裝車，因此輪胎與備胎品牌型號、裝配工藝可能與量產車存在一定區(qū)別，請您見諒。

■ 底盤總覽圖

繽智在國內共有兩種驅動形式，即前置前驅與前置四驅。在底盤方面，前懸架均為麥弗遜式獨立懸架（下圖中①），后懸架同為扭轉梁式非獨立懸架（下圖中②），不過其車身尺寸無論長、寬，高還是軸距都相比飛度略大。

那么它是否會同我們此前拆解過的兩驅版昂科拉ENCORE一樣，為四驅車型布置差速器、傳動軸等（下圖中③）做好“準備”呢？讓我們通過拆解一探究竟。

■ 前懸架及相關細節(jié)

無論是兩驅還是四驅車型，繽智的前懸架均使用了麥弗遜式獨立懸架。這也是目前在緊湊型車、小型車、小型SUV中應用最為廣泛的前懸架結構，這里我們以展示兩驅車型為主。

麥遜式獨立懸架的優(yōu)點是結構簡單、占用空間小、反應迅速以及成本較低。材質方面，兩驅與四驅車型的下控制臂、轉向節(jié)均為鋼制。此外，副車架與車身連接處，繽智裝配了加強件，而飛度底盤上并沒有裝配。

前懸架方面，繽智與飛度在底盤結構和基本做工上類似，而繽智兩驅版本與四驅版本結構上保持高度一致，這是因為保持底盤結構、相關部件等方面的通用性和一致性能夠最大化地控制成本。