●內(nèi)飾靈感源自西湖斷橋
外觀有靜和動的平衡，內(nèi)飾則在軟和硬之間糾結(jié)，這不僅是材質(zhì)的軟和硬，同時也是視覺層面的事。就像整個儀表臺的設(shè)計，平直的線條能夠迎合中控屏帶來的科技感，但太多平直的線條又會讓內(nèi)飾看上去不夠舒服，所以需要加入一定量帶有曲度的線條去中和平直線條帶來的生硬感。
-- 如何平衡動與靜？
-- 讓用戶能觸摸到品牌元素
杭州西湖斷橋的元素又一次（博瑞、博越都在運用）出現(xiàn)在了帝豪GS的內(nèi)飾中，由中西方設(shè)計師組成的吉利設(shè)計團(tuán)隊在中國元素的攝取方面似乎已經(jīng)把西湖斷橋當(dāng)做一個典型，斷橋的整體輪廓線條呈現(xiàn)一種很柔軟很優(yōu)雅的狀態(tài)，不僅可以充分借鑒，還有機(jī)會從中提取出中國傳統(tǒng)文化的精髓進(jìn)而運用到內(nèi)飾的設(shè)計中。車門的把手結(jié)合了品牌造型元素，為了實現(xiàn)這樣的視覺效果，在工程方面也是做了很多讓步，最終把這樣的設(shè)計想法保留了下來。
就這樣，在不斷的糾結(jié)中，誕生了一副屬于帝豪GS的第三代內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不同于博越內(nèi)飾偏粗獷的設(shè)計，帝豪GS在儀表臺和中控臺區(qū)域埋了很多伏筆等著人去發(fā)現(xiàn)。
編輯總結(jié)：
傳統(tǒng)定義劃分的級別市場多數(shù)趨于飽和狀態(tài)，特別是緊湊級更是殺成了一片紅海，而對于現(xiàn)階段的中國汽車品牌而言，緊湊和小型又是兩個十分重要的市場，畢竟品牌溢價能力尚未成熟，過高的定位顯然不夠務(wù)實，所以只好集中資源在看似飽和的級別陣營中謀得一片生存之地。
跨界、細(xì)分的產(chǎn)品設(shè)計思路在一些合資或進(jìn)口品牌車型中已得到可行性驗證，這可被視為繼SUV車型之后的又一次細(xì)分，與兩廂轎車相媲美的運動型外觀，具備一定的通過能力，帝豪GS抓住了這基礎(chǔ)的兩點，而第三代家族化設(shè)計語言在之前的博瑞和博越身上已得到公眾的認(rèn)可，將其運用至帝豪車系，無論是在品牌層面還是在產(chǎn)品銷量貢獻(xiàn)方面，這樣的搭配顯得順理成章。
除此之外，帝豪GS的出世也讓我打消了之前的疑慮，我之前一直以為過于注重中國文化的設(shè)計思路在產(chǎn)品匹配方面會存在一定問題，畢竟，從中國文化中汲取的元素大多很莊重和典雅，與博瑞這樣帶有一定商務(wù)屬性的中型車有著很高的匹配度，若換做定位運動的車型，難免會給人留下不倫不類的印象。吉利設(shè)計團(tuán)隊其實也能夠認(rèn)識到這點，所以有意識的控制著中國元素的使用，同時，利用或平或緩的線條去中和一些莊重感，從而傳達(dá)出了一套中國風(fēng)的跨界設(shè)計語言，這也就意味著吉利已經(jīng)開始嘗試步入品牌設(shè)計沉淀的階段了。（圖/文 汽車之家 李博旭）
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