[汽車之家 設(shè)計解碼] 在前面兩期內(nèi)容中，我們已經(jīng)介紹了七位傳奇設(shè)計師的成長之路以及他們的成名作。本期的這三位同樣非常有看點，他們當(dāng)中有的引領(lǐng)了家族設(shè)計的潮流，有的情迷跑車設(shè)計，有的則將亞洲人的設(shè)計視野帶到世界頂尖廠商中。閑言少述，馬上來看看他們的故事吧。
■ “家族設(shè)計倡導(dǎo)者”德·席爾瓦和他的阿爾法·羅密歐155
● 大器晚成，靠阿爾法·羅密歐155樹立聲望
現(xiàn)在說到大眾品牌車型的設(shè)計，相信很多人第一個想到的詞就是“套娃”，可你是否又知道“套娃”的始作俑者是誰呢？答案就是德·席爾瓦。當(dāng)然，“始作俑者”這個詞或許用得有點夸張，畢竟家族設(shè)計也有它獨特的優(yōu)勢，強調(diào)了統(tǒng)一的品牌形象。在德·席爾瓦的設(shè)計哲學(xué)里，每一款汽車不僅代表它本身，而且代表整個品牌。有意思的是，這位家族設(shè)計的引領(lǐng)者竟然出生于最提倡藝術(shù)個性的意大利。
德·席爾瓦在菲亞特設(shè)計中心工作的時間只有5年，主要負責(zé)所有菲亞特車型的內(nèi)飾設(shè)計，相信那個時期生產(chǎn)的124、125以及126車型都有德·席爾瓦的功勞。在菲亞特之后，他于1977年來到了著名的I.DE.A. Institute設(shè)計工作室，跟隨倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）學(xué)習(xí)。
阿爾法·羅密歐品牌有一句口號是“Beauty is not enough”（僅僅是好看并不足夠），足以顯示其對設(shè)計美感的自信。那個時候的許多設(shè)計師都非常情愿為阿爾法·羅密歐設(shè)計車型，畢竟很少汽車廠商像阿爾法·羅密歐那么重視設(shè)計，設(shè)計師在那里能擁有強大的話語權(quán)和發(fā)揮空間，德·席爾瓦正是在阿爾法·羅密歐開始展現(xiàn)他的設(shè)計天賦。
從市場銷量來看，S.Z.談不上成功，可它卻開啟了德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐的時代。1992年，德·席爾瓦終于推出自己在阿爾法·羅密歐的代表作—155系列。155系列是阿爾法·羅密歐那個時期最成功的車型，它凝結(jié)了品牌近80年的造車經(jīng)驗和工藝水準(zhǔn)。
阿爾法·羅密歐155在市場上大獲成功，從1992年到1998年，它累計銷量接近20萬輛。這對阿爾法·羅密歐來說，起到了提升士氣的作用。在155之后，它的繼任者156同樣表現(xiàn)讓人驚喜，在近8年的生產(chǎn)周期里總共售出了68萬輛，開創(chuàng)了阿爾法·羅密歐的輝煌時代。而阿爾法·羅密歐155的成功也讓德·席爾瓦被更多人所熟知，樹立了聲望。
● 2002年入主大眾，“套娃”設(shè)計先從奧迪開始
在阿爾法·羅密歐13年期間，德·席爾瓦總共主導(dǎo)了將近十款車型的設(shè)計，主要作品除了S.Z.和155，還包括GTV和Spider，后面兩款也是阿爾法·羅密歐歷史上的傳奇車型。1999年，德·席爾瓦離開了阿爾法·羅密歐，被看上他的大眾集團挖了過去，負責(zé)西雅特品牌車型的設(shè)計工作。
在德·席爾瓦來看來，奧迪品牌給人一種保守、傳統(tǒng)的印象。作為一名設(shè)計師，他所要做的就是改變?nèi)藗兊目捶?，并且為奧迪打造了一個全新的中網(wǎng)格柵。經(jīng)過德·席爾瓦帶領(lǐng)團隊精心雕琢，奧迪A6剛硬的設(shè)計爭取到了許多男性客戶的歡迎。
2007年，德·席爾瓦被時任大眾汽車集團董事長文德恩任命為設(shè)計總監(jiān)，負責(zé)大眾集團所有乘用車品牌的整體戰(zhàn)略。在德·席爾瓦的主導(dǎo)設(shè)計下，大眾品牌車型披上了低調(diào)、內(nèi)斂的家族臉譜，但卻有著非常強烈的統(tǒng)一風(fēng)格。正如德·席爾瓦自己所言：“它們都運用了一致性的設(shè)計語言，產(chǎn)品只要一出現(xiàn)就會被認出是大眾車型?！碑?dāng)然，也正是如此，如今過于追求統(tǒng)一的大眾車型在設(shè)計方面也備受爭議。
小結(jié)：
隨著時間的推移，人們會對家族設(shè)計產(chǎn)生厭膩之情?？勺鳛椤凹易濉痹O(shè)計理念的先行者，德·席爾瓦為每個品牌的車型都注入了標(biāo)志性的家族基因，這不僅節(jié)省了設(shè)計成本，同時加深了同一品牌不同車型之間的統(tǒng)一性。從這一點來看，德·席爾瓦無疑是成功的，畢竟他設(shè)計出的大部分作品都獲得了市場認可。也許，要怪的不是設(shè)計本身，而是時間的喜新厭舊吧。
