■ 天籟座椅核心技術(shù)介紹
天籟座椅舒適性有三大核心技術(shù)，它們分別是零重力設(shè)計理念、SLAB結(jié)構(gòu)+高衰減發(fā)泡以及彈簧骨架結(jié)構(gòu)。前者在前文就已經(jīng)提過，它主要通過研究人體的曲線特征，設(shè)計符合人體的曲面提供均勻的支持，降低客戶長途駕駛的疲勞感。簡單來說，就是座椅造型曲線采用最優(yōu)設(shè)計，與人體脊椎自然狀態(tài)保持一致性。
我們都知道坐墊和靠背內(nèi)使用的泡沫能使駕乘人員對座椅產(chǎn)生直接觸覺反饋，直接感知座椅的乘坐舒適性。因此廠商設(shè)計人員在座椅設(shè)計開發(fā)初期就應(yīng)對車型和面對的客戶群進行分析評估，制定合適的性能指標(biāo)。為了提高舒適性，天籟座椅增加了SLAB結(jié)構(gòu)+高衰減發(fā)泡。
天籟座椅的第三個核心技術(shù)是采用了彈簧骨架結(jié)構(gòu)，它的坐盆布置有整體式彈簧，大大改善了人體落座后的緩沖感。另外，該彈簧在車輛行駛顛簸路面時，也能通過有力的緩沖提高舒適性。
整體來看，天籟座椅的核心技術(shù)看起來沒有想象中復(fù)雜，主要勝在細節(jié)做得更好。當(dāng)然，它也絕非加裝幾條彈簧以及兩三塊泡沫那么簡單，怎么加裝以及選用的材質(zhì)才是關(guān)鍵所在。而在這背后，還必須經(jīng)過反復(fù)多次的試驗才能達到舒適性的最佳平衡點。在本次座椅拆解活動中，我們就走進了東風(fēng)日產(chǎn)的座椅實驗室一探究竟。
■ 走進東風(fēng)日產(chǎn)座椅實驗室
這次我們參觀了東風(fēng)日產(chǎn)座椅受力以及座椅震動兩個實驗室，前者通過模擬載重，檢測座椅力和位移的情況，后者則是完成座椅座墊以及靠背自由振動和強制振動，從而檢測在不同振動狀態(tài)下座椅的緩沖性能。
相信國內(nèi)的汽車廠商都有相應(yīng)的座椅實驗室，只是裝備、技術(shù)標(biāo)準以及檢測方法有所不同。由于許多參數(shù)有保密，我們并不能透露太多。這里說一個細節(jié)，在活動過程中，我們還拍攝了一些實驗用的模具，可工程師則讓我們刪掉，以防泄露一些技術(shù)指標(biāo)。
全文總結(jié)：
單從座椅舒適性這方面來講，東風(fēng)日產(chǎn)確實有足夠的底氣和自信來向大家展示自己獨到的一面，至少在天籟、軒逸等車型的用戶口碑里，座椅都得到大部分車主的認可，許多人都稱它為移動中的沙發(fā)。也許與更高級別的豪華車型相比，東風(fēng)日產(chǎn)還有差距，可在同級別車型里，它顯得更出色就足夠了。我們也期待東風(fēng)日產(chǎn)在座椅方面有更多的突破，例如輕量化，繼續(xù)給車主和乘客帶來更舒適、優(yōu)質(zhì)的體驗。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
