[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼] 說(shuō)到上汽通用五菱，其通過(guò)深入細(xì)致的調(diào)研及滿足用戶實(shí)用性需求的方式，將旗下的五菱宏光系列產(chǎn)品及寶駿560打造成了該領(lǐng)域的標(biāo)桿。2016年，上汽通用五菱再次通過(guò)他們擅長(zhǎng)的市場(chǎng)分析和消費(fèi)者調(diào)研，決定將重點(diǎn)放在小型車(chē)這一關(guān)鍵領(lǐng)域。通過(guò)分析，他們認(rèn)為小型轎車(chē)市場(chǎng)仍然有發(fā)展空間，因此其決定開(kāi)發(fā)屬于自己的前置前驅(qū)轎車(chē)平臺(tái)，來(lái)填補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白，并豐富產(chǎn)品線。這樣一來(lái)，寶駿310也將作為樂(lè)馳的繼任者應(yīng)運(yùn)而生。其將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奇瑞QQ及長(zhǎng)安奔奔等車(chē)型，如今奇瑞QQ的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)衰退，曾經(jīng)的銷(xiāo)量神話也已成為過(guò)去時(shí)。而寶駿310則從大尺寸、大空間入手，比競(jìng)品車(chē)型大一個(gè)級(jí)別的角度出發(fā)，重新回歸這一領(lǐng)域再次征戰(zhàn)。另外，寶駿310在外形設(shè)計(jì)及配置方面較為突出，下面我們就去跟隨設(shè)計(jì)師的角度和思路去了解一下這款產(chǎn)品。
■ 曾經(jīng)的樂(lè)馳與全新的平臺(tái)
早在2003年12月，當(dāng)時(shí)掛有雪佛蘭標(biāo)的SPARK樂(lè)馳就宣告了上市。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”這一全新乘用車(chē)品牌后，樂(lè)馳也開(kāi)始懸掛寶駿車(chē)標(biāo)。從最初的上市至今，樂(lè)馳已經(jīng)投放到市場(chǎng)十幾個(gè)年頭，產(chǎn)品的生命周期過(guò)長(zhǎng)且競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，產(chǎn)品的調(diào)整也遇到結(jié)構(gòu)及物料成本瓶頸。
上汽通用五菱經(jīng)過(guò)調(diào)研及分析，決定開(kāi)發(fā)并打造自主正向研發(fā)的前置前驅(qū)轎車(chē)平臺(tái)（之前的寶駿630及610是泛亞設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)），寶駿310也將作為該平臺(tái)的首款車(chē)型，據(jù)悉今后還將會(huì)有SUV、MPV等車(chē)型在此平臺(tái)上誕生。除了在外觀和內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)外，寶駿310可以說(shuō)在樂(lè)馳的基礎(chǔ)上增加車(chē)身尺寸和空間，并增設(shè)更多實(shí)用性配置，以小型車(chē)替代曾經(jīng)的微型車(chē)。
■ 外觀時(shí)尚動(dòng)感 以“奔騰的馬”為主題
從外觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格上，我們可以看出來(lái)，寶駿310以時(shí)尚動(dòng)感為主。年輕化的設(shè)計(jì)與周身凌厲的線條相互搭配，同時(shí)有意拉伸車(chē)型橫向的視覺(jué)寬度。新車(chē)?yán)^承和發(fā)揚(yáng)了寶駿品牌的風(fēng)格特征，它會(huì)自然而然的以“馬”為出發(fā)點(diǎn)，圍繞馬的主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，并融入諸多馬奔騰、健碩等特征的設(shè)計(jì)元素。接下來(lái)我們請(qǐng)到了上汽通用五菱前瞻主任設(shè)計(jì)師蘭菲，從設(shè)計(jì)師的角度為我們解讀寶駿310的造型設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)總是外形設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一，除了格柵的樣式及斜度美觀外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條如何與格柵相呼應(yīng)，并且線條好看的同時(shí)還要考慮風(fēng)阻系數(shù)等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，有著高達(dá)60%的進(jìn)氣量要求，但前臉的設(shè)計(jì)又不可能全是孔洞。為了美觀和功能兩者之間的權(quán)衡，經(jīng)過(guò)反復(fù)摸索和實(shí)驗(yàn)，確定了現(xiàn)在的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。
天窗和行李架都是國(guó)人較為喜歡的配置，并且這兩項(xiàng)配置更重要的是它讓人覺(jué)得有一種存在感。在上汽通用五菱的用戶調(diào)查中，這兩項(xiàng)配置都有一定的實(shí)用性，同級(jí)別產(chǎn)品也很少設(shè)計(jì)天窗。并且兩項(xiàng)配置的存在和缺失，在人們心目中會(huì)有很大的差別。天窗的存在會(huì)有更好的光影感和更多自由空間，能讓用戶體驗(yàn)到很灑脫的感覺(jué)；行李架除了裝飾作用外，由于該級(jí)別產(chǎn)品的車(chē)體并不大，部分地區(qū)的用戶也會(huì)將一些較大的物品放在行李架上。
在外觀設(shè)計(jì)啟動(dòng)的前期，會(huì)做一次市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)收集用戶對(duì)車(chē)型的需求，在他們眼中小型車(chē)應(yīng)該是什么樣子的，針對(duì)這些問(wèn)題開(kāi)始造型設(shè)計(jì)工作。效果圖繪制完成，制定出兩、三個(gè)方案后，設(shè)計(jì)師們需要進(jìn)行圖片調(diào)研，即把圖打印出來(lái)，連同遮掉車(chē)標(biāo)后的競(jìng)品車(chē)型，讓用戶選最喜歡哪一款。新車(chē)模型和最后的實(shí)車(chē)出來(lái)后，同樣也會(huì)再做調(diào)研工作。