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● 后懸架底盤結(jié)構(gòu)對比

由前入后，真正的差異在這里。后懸架結(jié)構(gòu)上雖然都屬于多連桿式后懸架，但兩臺車呈現(xiàn)出了完全不同了兩種結(jié)構(gòu)形態(tài)：GLC表現(xiàn)出了很“一本正經(jīng)”的傳統(tǒng)多連桿懸架的設(shè)計，而Q5的懸架設(shè)計相對“簡約”一些。

相比較而言，Q5配備的這一塊鑄鋁下控制臂似乎在材料上占盡了優(yōu)勢，但懸架設(shè)計不能只看材料。GLC已經(jīng)裝配上了新懸架，那么在未來換代的Q5呢？估計會和新奧迪A4大同小異吧。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，這兩套全時四驅(qū)都算比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。quattro這套依托于機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，在反應(yīng)速度方面有優(yōu)勢。