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● 前懸架細(xì)節(jié)：輪拱材質(zhì)差異明顯

由于采用了不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，皇冠表現(xiàn)出了些許不同的懸架設(shè)計(jì)理念。而在綜合實(shí)力上，三車都表現(xiàn)出了該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

雖然都采用了液壓襯套進(jìn)行NVH方面的優(yōu)化，但你也可以看到，三車在下控制臂前端固定上有著比較大的差異。君越采用了對(duì)插銷式連接，并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)在成本方面有著一定優(yōu)勢(shì)；而金牛座采用了比較單鉚釘垂直鉸接，理論減振效果沒有優(yōu)勢(shì)；皇冠則采用比較常見的螺栓貫穿連接，在自由度控制與減振方面有著比較好的效果。

由于配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，通過對(duì)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)安裝主動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這樣的助力轉(zhuǎn)向是可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的。故在君越與金牛座的高配車型當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車入位系統(tǒng)，但在皇冠上全系沒有配備該配置。

從細(xì)節(jié)方面來看，三車均屬于同級(jí)平均水平。在下控制臂連接方面有著一些結(jié)構(gòu)上的差異，而在前輪拱材質(zhì)選取和設(shè)計(jì)方面，君越注重NVH特性，金牛座中規(guī)中矩，而皇冠卻在空氣動(dòng)力學(xué)上做文章，可謂是百家爭鳴，各有所長。