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問(wèn)編輯
最小號(hào)Jeep與同級(jí)“老炮兒”的底盤之爭(zhēng)
常慶林
常慶林
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-11-13 23:55
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● 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié):多連桿 VS 扭轉(zhuǎn)梁

自由俠的后懸架官方稱之為多連桿獨(dú)立懸架,但其結(jié)構(gòu)上與麥弗遜式獨(dú)立懸架非常相似。該懸架帶有一個(gè)減振支柱,該減振支柱除了起到承托車身、吸收振動(dòng)能量的作用外,還一定程度地承擔(dān)側(cè)向載荷。繽智昂科拉采用的是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。既然采用了不同的后懸架形式,結(jié)構(gòu)上應(yīng)該有不少的差異,下面我們一起來(lái)看一下。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)智能版

汽車之家

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相比繽智和昂科拉上采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,自由俠的多連桿式獨(dú)立后懸架左右兩側(cè)懸架相對(duì)獨(dú)立,一側(cè)受到的沖擊較小地影響到另一側(cè)(小部分沖擊力通過(guò)防傾桿傳遞到另一側(cè)),在舒適性上有一定優(yōu)勢(shì)。

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廣汽本田 繽智 2015款 1.8L CVT兩驅(qū)豪華型

繽智的后懸架彈簧減振器采用了彈簧和減振器分離的布局,減振器上端安裝到輪拱內(nèi)側(cè),這有利于采用長(zhǎng)行程減振器較長(zhǎng)的緩沖行程來(lái)增強(qiáng)車輛的乘坐舒適性,同時(shí)較少的占用空間有利于營(yíng)造較大的后備廂橫向空間。相比短行程減振器,長(zhǎng)行程減振器工作時(shí)發(fā)熱量更小,有利于耐用性的提高。

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在后懸架方面,我們可以看到,自由俠由于配置了多連桿式獨(dú)立懸架,在舒適性和操控性上可取得更好的平衡。但自由俠后懸架減振支柱占用空間較大,不利于營(yíng)造較大的后備廂橫向空間。繽智和昂科拉的后懸架結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)有些類似,注重的是減小懸架系統(tǒng)占用空間以實(shí)現(xiàn)車廂空間的最大化。昂科拉全系標(biāo)配的是拉線式手剎,和自由俠/繽智全系標(biāo)配電子手剎的配置來(lái)說(shuō)有所不及。

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