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○ 前懸架細(xì)節(jié)對(duì)比

從大體結(jié)構(gòu)上來看，兩車在前懸架上的結(jié)構(gòu)差異其實(shí)并不算很大，這也是現(xiàn)階段緊湊型車的常見結(jié)構(gòu)形式。而在細(xì)節(jié)方面，兩車展現(xiàn)了一些不一樣的看點(diǎn)。

由于液壓襯套相比較橡膠襯套而言有著更好的緩沖振動(dòng)和沖擊的效果，故從理論上來說，英朗的前懸架減振性能將會(huì)更好一些。當(dāng)然，除了襯套這一個(gè)影響因素之外，懸架的“軟硬”還與諸多因素有關(guān)，像減振器阻尼等在內(nèi)的參數(shù)都能改變懸架的運(yùn)動(dòng)特性。

在帝豪GL上市之前，我還依稀記得他們?cè)?jīng)說過這臺(tái)車在NVH方面有著一定優(yōu)勢(shì)，從這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上來看，確實(shí)做了一些工作去優(yōu)化隔音等方面的問題，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

綜合來看，兩車在前懸架方面的水平都屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)，而在二者的優(yōu)劣對(duì)比方面，也是各有優(yōu)勢(shì)，并沒有呈現(xiàn)出什么“完全超越對(duì)方”的結(jié)果。