傳祺GS8采用了帶有一根縱向控制臂以及三根橫向控制臂的“E”型多連桿后懸架。同樣的懸架形式我們在同級的哈弗H7及豐田漢蘭達上都能夠看到。雖說形式相似，傳祺GS8的這套E型多連桿后懸架還是有其自身的一些特點的。
這種“E”型多連桿懸架系統(tǒng)的四根控制臂職責分明，縱向控制臂抑制軸承座沿車輪軸方向扭轉(zhuǎn)，上控制臂和下控制臂（后）在車輛行駛時共同控制后輪的外傾角參數(shù)，下控制臂（前）控制臂則控制著后輪的前束參數(shù)。
在進行四輪定位調(diào)整的時候，維修技工會通過圖中的這兩個偏心螺栓來實現(xiàn)后輪前束和外傾角的調(diào)整。一般來說，四輪定位參數(shù)在出廠之前會進行檢查和調(diào)整，以符合標準。當車輛交到用戶手上使用一段時間后，有可能因為路面顛簸或者較大的沖擊導致四輪定位數(shù)據(jù)變化，除了影響車輛操控性能外，還會導致輪胎偏磨，這時候就需要重新調(diào)整四輪定位參數(shù)了。
此外，該傳感器也為陡坡緩降系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，讓車輛感知到所處坡道的坡度，通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和制動系統(tǒng)制動來讓車輛沿著陡坡緩慢下行。
減振器良好的吸振性能是提升車輛乘坐舒適性的一個關鍵因素?；顒有谐梯^短的減振器在吸收振動能量時，發(fā)熱比長行程減振器更大，對其耐久性是一個考驗。
這種針對不同版本車型設計不同部件的做法雖然增加了設計成本，但對于車身配重優(yōu)化及提升車輛操控性能有好處。
● 底盤其他細節(jié)
底盤細節(jié)除了能看出車型產(chǎn)品的做工是否厚道外，還能看出其在底盤防護性能和空氣動力學優(yōu)化上做得好不好。作為廣汽傳祺打造的一款精品車型，下面我們來看看GS8的底盤細節(jié)上有何特點吧！
全文總結(jié)：
從今年1月份的SUV銷量數(shù)據(jù)來看，傳祺GS8已經(jīng)成為中國品牌中型SUV中銷量冠軍車型。GS8之所以能取得這樣的成績，與其外觀設計外、動力系統(tǒng)配置及底盤調(diào)校等較高的綜合素質(zhì)有莫大關系。就底盤而言，為了與合資車型競爭中有較強的競爭力，廣汽對GS8的底盤NVH性能進行了特別的優(yōu)化，通過采用更多更好的隔音濾振措施來提升該車的NVH性能表現(xiàn)。雖然該車采用的懸架結(jié)構(gòu)被很多同級車型采用，但從設計細節(jié)上來看，找不到抄襲的痕跡，體現(xiàn)著廣汽一直堅持的正向研發(fā)理念。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）