[汽車之家 底盤解析] 2017成都車展（第二十屆）正在成都世紀(jì)城新國際會展中心如火如荼地舉行。本屆成都車展上首發(fā)和上市的新車相比往屆有過之而無不及，可以看出各廠商對成都車展的重視。成都車展新車的實拍和空間體驗已告一段落，今天我們要為大家呈現(xiàn)的是幾款底盤此前未曝光車型的“裙底”風(fēng)光。首先，我們來看看兩款轎車的底盤，它們分別是北京現(xiàn)代全新瑞納和廣汽謳歌TLX-L。
● 北京現(xiàn)代全新瑞納
北京現(xiàn)代全新瑞納在本屆成都車展上正式預(yù)售。曾經(jīng)上市5年銷量突破百萬的瑞納車型為北京現(xiàn)代小型車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位奠定了良好的基礎(chǔ)，究竟它的換代車型在底盤設(shè)計上有沒有改變呢？下面我們一起來看看。
全新瑞納采用了麥弗遜式前懸架和扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，其后懸架減振器布置方式與常見的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架有所不同，也是該車懸架系統(tǒng)的最大特點。新車底盤做工處于同級車型的平均水平。
TLX-L是繼CDX以后的第二款實現(xiàn)國產(chǎn)的謳歌品牌車型。這款新車為了更好地迎合中國市場，TLX-L采用了軸距加長的設(shè)計。新車預(yù)計會在今年12月上市。下面我們先來看看這款國產(chǎn)TLX-L的底盤有何特點。
TLX-L作為一款高端中型車，其后懸架采用的PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其底盤的一大特點。本田新近上市的冠道和CR-V這兩款車型在懸架系統(tǒng)上較多地采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的鋁合金鑄件，相比起來，這款謳歌TLX-L的懸架系統(tǒng)設(shè)計和用料似乎顯得有些保守。
看完轎車底盤，接下來我們將會看到三款SUV車型的底盤，第一款車型是來自鈴木的英格尼斯（IGNIS）。英格尼斯在成都車展正式上市，以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)。英格尼斯極為個性的外觀設(shè)計是該車最大特點。究竟這款進(jìn)口個性小型SUV的底盤又隱藏了怎樣的秘密呢？下面我們一起來看看。
進(jìn)口的英格尼斯無論是底盤設(shè)計、配置還是做工在市場上同級車型中并無優(yōu)勢，相對于12.9萬元的價格來說性價比并不高。真正購買該車的客戶所看重的一定不是底盤，而是該車前衛(wèi)個性的設(shè)計。
被稱為是傳祺GS4“小號版”的傳祺GS3在成都車展上正式上市。新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都傳遞出緊湊和精致的感覺。GS3的上市填補(bǔ)了廣汽傳祺在傳統(tǒng)動力小型SUV市場的空白，其主要競爭對手包括名爵ZS、寶駿510等中國品牌同級車型。下面我們來看看這款來自廣汽傳祺的小型SUV的底盤特點。
傳祺GS3的底盤保持了中國品牌同級同價位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。廣汽傳祺一直堅持的正向研發(fā)在傳祺GS3懸架零部件輕量化措施上有所體現(xiàn)。
● 觀致汽車Model Young
觀致的車型在中國市場的表現(xiàn)一直未如理想，為打破這個局面，在成都車展上觀致推出了一款名為“Model Young”的車型。Model Young的定位要低于觀致5，觀致希望Model Young較低的價格能為其積攢更多的人氣。觀致Model Young和奇瑞瑞虎7互為姐妹車型，相似度極高。究竟該新車的底盤是否和瑞虎7一樣呢？下面我們一起來看看。
觀致Model Young與奇瑞瑞虎7的底盤完全一致，觀致和奇瑞產(chǎn)品技術(shù)共享的關(guān)系昭然若揭。觀致Model Young要想擺脫奇瑞瑞虎7的影子，必須在配置和內(nèi)飾用料上多下功夫以拉開產(chǎn)品定位的差異。
● 全文總結(jié)：
從本次成都車展這幾臺新車底盤實拍我們可以看到，一些高端車型通過采用更為先進(jìn)的主動式懸架系統(tǒng)，在操控性能上拉開與普通車型之間的差距，以彰顯其產(chǎn)品競爭力。中國品牌車型的底盤在結(jié)構(gòu)設(shè)計和用料方面已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水平，甚至和一些進(jìn)口車型相比也毫不遜色。中國品牌車型和合資品牌車型的差距更多的是底盤調(diào)校的差距，但隨著技術(shù)經(jīng)驗的不斷積累，趕超只是時間的問題。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家成都車展報道團(tuán)隊）