[汽車(chē)之家 安全技術(shù)] 說(shuō)起眾泰汽車(chē)，首先映入大家腦海的肯定是它那充滿(mǎn)爭(zhēng)議的創(chuàng)造設(shè)計(jì)，“這輩子能不能開(kāi)上豪車(chē)，就看眾泰了”是一句坊間非常流行的調(diào)侃話。但是相比于造型，它的安全性似乎是我們更應(yīng)該關(guān)注的地方。前兩天，眾泰T700車(chē)型就登上了中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）公布第四期碰撞試驗(yàn)的名單，而我也觀看了其中的100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，我們一起看看它的結(jié)果如何。
前不久，C-NCAP發(fā)布了全新的2018版評(píng)價(jià)規(guī)則，我們也對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解讀《難度加大 你現(xiàn)在買(mǎi)的車(chē)可能將拿不到5星》，不過(guò)我們說(shuō)的這次碰撞是在2017年進(jìn)行的，所以仍舊使用的是2015版規(guī)則。
★ 我們的主角
眾泰T700可以說(shuō)眾泰汽車(chē)對(duì)造型有了新的理解的一款產(chǎn)品，盡管在有些人看來(lái)還是有些借鑒的影子，但以發(fā)展的眼光來(lái)看，眾泰今后會(huì)逐漸擺脫抄襲的形象。不過(guò)在碰撞測(cè)試面前，這些原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素都沒(méi)有用，還是要以成績(jī)說(shuō)話。
眾泰T700在被動(dòng)安全方面主要有兩個(gè)方面的設(shè)計(jì)：一、是采用高強(qiáng)度材料的“籠式車(chē)身”，在車(chē)身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼材的使用率超過(guò)了60%。是車(chē)輛在受到撞擊后，車(chē)身為車(chē)內(nèi)乘員提供足夠生存空間的保障。
二、是在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂設(shè)計(jì)了吸能潰縮區(qū)，以及吸能過(guò)渡區(qū)，通過(guò)對(duì)前發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)身縱梁外形的設(shè)計(jì)，以及材料的選擇，讓車(chē)頭能夠最大限度的吸收碰撞時(shí)的沖擊力，以此減輕車(chē)內(nèi)乘員的傷害。
一般來(lái)說(shuō)，人們常將汽車(chē)的碰撞稱(chēng)為“一次碰撞”，而將人體與車(chē)內(nèi)部件的碰撞稱(chēng)為“二次碰撞”。因此，車(chē)內(nèi)安全設(shè)備有著同樣的重要性，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的眾泰T700 1.8T 雙離合尊貴型除了配備主/副駕駛座安全氣囊之外，還配備了前/后側(cè)氣簾，用來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。
錦州錦恒提供的氣囊上帶有自主設(shè)計(jì)的自適應(yīng)排氣孔，能夠提高氣囊的保壓時(shí)間。安全氣囊從點(diǎn)火到接觸開(kāi)始泄氣，這中間的時(shí)間成為保壓時(shí)間，充足的保壓時(shí)間能夠提高氣囊吸能的時(shí)間和支撐剛度。
普通氣囊一般采用的是開(kāi)放式排氣孔，從點(diǎn)火充氣開(kāi)始，依據(jù)排氣孔的大小，氣囊壓力會(huì)有10-15%的損失；而錦州錦恒的自適應(yīng)排氣孔可以在氣囊點(diǎn)火至充滿(mǎn)氣體這段時(shí)間內(nèi)都保持關(guān)閉，而當(dāng)人體開(kāi)始接觸氣囊之后再打開(kāi)，從而保證氣囊的吸能時(shí)間和支撐剛度。
