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來看看渦輪增壓器，從它的體積來看這應(yīng)該是一臺(tái)小慣量的渦輪增壓器。在其外側(cè)有著明顯的雙渦管形狀，因此我們可以判斷這臺(tái)GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)使用了雙渦管技術(shù)來改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

- 實(shí)際駕駛感受

在實(shí)際駕駛感受中，油門踏板的響應(yīng)比較輕快，踩一點(diǎn)就能獲得不錯(cuò)的起步動(dòng)力。而隨著油門踏板的深踩，加速體驗(yàn)也越來越好，之后的輸出更偏向于柔和。雖然不會(huì)給人很強(qiáng)的推背感，但對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV而言動(dòng)力也完全夠用。

總結(jié)：

雖然Jeep的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比同門師兄弟阿爾法·羅密歐的版本缺少了部分高科技配置，但那些技術(shù)真的是Jeep這樣一個(gè)以戶外為主打的品牌所需要的么？這個(gè)真不一定。適合自己的就是最好的，即便缺少了部分技術(shù)，但搭載在大指揮官上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)依舊在同級(jí)別中處于領(lǐng)先的水平，并且隨著這套動(dòng)力系統(tǒng)在車型換代后的Jeep車系中逐漸普及，相信它一定會(huì)扮演著一個(gè)舉足輕重的角色。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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