● 廣汽1.5TG DI發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
“光說不練假把式，光練不說傻把式，連說帶練全把式?！鼻懊嫖覀?yōu)榇蠹依砬宄舜钶d在GS5/GM6上的這臺(tái)4A15J1 1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，下面我們就來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物進(jìn)行徹底的拆解，按2大機(jī)構(gòu)5大系統(tǒng)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系）的分類，進(jìn)一步通過實(shí)物去深入認(rèn)識(shí)它吧。
供油/點(diǎn)火系統(tǒng)：
燃油供給系統(tǒng)在前文的亮點(diǎn)介紹中已經(jīng)給大家剖析過了，這里不做重復(fù)贅述，接下來我們著重聊聊點(diǎn)火系統(tǒng)。
集成凸輪軸的氣門室蓋：
傳統(tǒng)的氣門室蓋功能單一，材質(zhì)一般采用樹脂或鋁合金，功能多用作密封。在氣門室蓋設(shè)計(jì)方面，廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)有些相似，同樣把凸輪軸集成在氣門室蓋之上。但與大眾1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)（凸輪軸不能拆卸、沒有凸輪軸蓋）不同的是，廣汽傳祺1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸是帶有凸輪軸蓋的，并且其凸輪軸的保持座的強(qiáng)度比起1.3T的有所提高。
廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的供油/點(diǎn)火系統(tǒng)與主流缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并無太大區(qū)別。其采用的銥鉑金火花塞壽命要比普通鎳合金火花塞更長(zhǎng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室蓋集成了凸輪軸蓋，凸輪軸通過凸輪軸蓋安裝到氣門室蓋之上，可以單獨(dú)更換氣門室蓋或凸輪軸。
氣門正時(shí)系統(tǒng)/進(jìn)氣歧管：
廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT（進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），能夠單獨(dú)對(duì)進(jìn)排氣門的相位進(jìn)行調(diào)整。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，通過調(diào)整進(jìn)排氣門的相位來提前/延后進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。
GCCS燃燒室控制系統(tǒng)：
廣汽1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是廣汽自主研發(fā)的一套全新燃燒室控制系統(tǒng)。它包括了能夠產(chǎn)生高滾流混合氣的進(jìn)氣道和燃燒室，以及相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件。該系統(tǒng)能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率并降低燃油消耗率。
4-1結(jié)構(gòu)排氣歧管/低慣量廢氣渦輪：
廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管采用4-1結(jié)構(gòu)，氣缸蓋上分別對(duì)應(yīng)四個(gè)氣缸的排氣口通過排氣歧管匯集到一根排氣管。而低慣量廢氣渦輪增壓器在前文的亮點(diǎn)介紹中已經(jīng)給大家剖析過了，這里不做重復(fù)贅述。
