后懸架對(duì)比：大致一樣/布局有差別
一臺(tái)車(chē)的后懸架往往可以釋放出很多信息，比如我們關(guān)注的平臺(tái)技術(shù)，車(chē)型定位等等。奕歌(參數(shù)|詢價(jià))和CX-5在后懸架的機(jī)械結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出了比較大的一致性，但在很多細(xì)節(jié)層面上，差異還是比較明顯的。
奕歌和CX-5的后懸架在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大區(qū)別，都屬于典型的“E”型多連桿，三橫一縱的結(jié)構(gòu)十分清晰。
同樣在零部件材料的選擇上，兩輛車(chē)也是非常一致，控制臂、縱臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用的是沖壓鋼板或是鑄鐵的材質(zhì)，沒(méi)有看到鋁合金材質(zhì)被應(yīng)用在這兩輛車(chē)上。
不過(guò)兩輛車(chē)在彈性元件的布置上有著很大區(qū)別，奕歌采用了桶簧一體式的減振器，這樣的選擇在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中非常的少見(jiàn)；而CX-5則采用的是常見(jiàn)的桶簧分離式布局。
在后輪制動(dòng)器方面，兩輛車(chē)都采用的是實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)器配單活塞卡鉗的配置。與此同時(shí)，兩輛車(chē)都采用了電子駐車(chē)系統(tǒng)。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩款車(chē)屬于同一類(lèi)型，都是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)，這也是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)并不鼓勵(lì)你去下道越野，只是在需要的時(shí)候幫助車(chē)輛保持有效的抓地力，讓行駛更加安全。
