[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 近幾年，隨著國(guó)內(nèi)限牌城市數(shù)量增多以及國(guó)家部分城市對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼+免搖號(hào)政策，越來(lái)越多人開始用上純電動(dòng)汽車。對(duì)于那些使用純電動(dòng)汽車的朋友來(lái)說(shuō)，為愛車充電已經(jīng)成為其用車生活的一個(gè)重要部分。在需要充電時(shí)，車主們一般都會(huì)優(yōu)先查找附近的快充樁，不為別的，就為縮短充電時(shí)間。究竟目前國(guó)內(nèi)的快充樁技術(shù)現(xiàn)狀如何？國(guó)際上最先進(jìn)的快充技術(shù)又達(dá)到一個(gè)怎樣的水平呢？下面我們就來(lái)聊一聊快充的那些事。
● 聊充電樁前我們先來(lái)聊聊車
目前中國(guó)市場(chǎng)的主流純電動(dòng)車產(chǎn)品，利用國(guó)內(nèi)較為常見的60kW直流快充樁，由低電量（為避免電池組過(guò)度放電而縮短壽命，一般電池系統(tǒng)在電量消耗至20-30%的時(shí)候就會(huì)發(fā)出低電量警告）充至80%電量，大約需要30分鐘。
當(dāng)電池電量超過(guò)80%后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)充電電流作出限制，避免電池溫度過(guò)高或電池單體過(guò)度充電而損壞。這就是電池電量超過(guò)80%以后，充電速度下降的原因。
| 幾款中國(guó)品牌主流純電動(dòng)車充電參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車型名稱 | 廣汽新能源GE3 530 | 比亞迪唐新能源EV600 | 吉利帝豪GSe |
| 電池組容量 | 54.75kWh | 82.8kWh | 52kWh |
| 充電功率 | 60kW | 80kW | 60kW |
| 低電量充電至80%用時(shí) | 30分鐘（20%-80%） | 30分鐘（30%-80%） | 30分鐘（30%-80%） |
目前市面上的中國(guó)品牌主流純電動(dòng)車，車輛采用60kW直流快充樁由低電量充電至100%電量一般都需要約1個(gè)半小時(shí)。大家覺(jué)得這樣的充電效率足夠快嗎？我覺(jué)得對(duì)于市內(nèi)通勤臨時(shí)補(bǔ)電的充電需求來(lái)說(shuō)，60kW直流快充樁的充電速度勉強(qiáng)能滿足需求，充20分鐘能增加約100km的續(xù)航，基本也夠回家或回單位了。但如果要跑長(zhǎng)途，需要補(bǔ)滿電的話，那就有點(diǎn)慢了。
雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有些地方開始配套120kW或150kW的直流快充樁，但是目前國(guó)內(nèi)絕大部分純電動(dòng)車的最大充電功率都在60kW以下，所以更大功率的直流充電樁并不能提升大部分現(xiàn)有純電動(dòng)車型的充電速度。目前在國(guó)內(nèi)銷售且支持120kW或以上充電功率的量產(chǎn)車型就只有特斯拉旗下的Model S(參數(shù)|詢價(jià))、Model X以及Model 3。
● 國(guó)內(nèi)充電樁的情況和充電費(fèi)用
目前，已經(jīng)接入國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的充電樁已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)個(gè)（2018年的數(shù)據(jù)），在北京、上海、廣州、成都所包圍起來(lái)的一片區(qū)域，各主要高速服務(wù)區(qū)內(nèi)都已經(jīng)設(shè)立了直流快充樁以方便國(guó)民出行。汽車之家此前做過(guò)的《京廣電動(dòng)行》和《滬蓉電動(dòng)行》就展現(xiàn)了我國(guó)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，推薦大家觀看。
根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年，全國(guó)電動(dòng)車保有量將超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，為了滿足這些純電動(dòng)車的充電需求，充換電站數(shù)量需要達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。從規(guī)劃來(lái)看，今明兩年國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)目將會(huì)有一個(gè)較大的增長(zhǎng)。
南方電網(wǎng)在高速公路服務(wù)區(qū)新近建設(shè)的充電樁以60kW的直流快充樁為主，少量服務(wù)區(qū)也開始配套120kW的直流快充樁。但正如前面提到了，目前國(guó)內(nèi)大部分純電動(dòng)車的最大充電功率都在60kW以下，使用更大功率的直流快充樁并不會(huì)提升充電速度。而對(duì)于支持120kW快充的特斯拉車型來(lái)說(shuō)，采用這些120kW的直流快充樁能夠?qū)崿F(xiàn)接近特斯拉超級(jí)充電站的充電速度。
談及充電費(fèi)用，這里我們就來(lái)算一算純電動(dòng)車充電的花銷比燃油車加油省多少錢吧！這里我們以上汽名爵EZS為例，用來(lái)參照的是其燃油版車型上汽名爵ZS（2017款1.5L+4AT車型）。
『上汽名爵EZS（左）與上汽名爵ZS（右）』
| 兩款車充電/加油費(fèi)用對(duì)比 | ||
| 車型名稱 | 上汽名爵EZS | 上汽名爵ZS |
| 百公里油耗 | 無(wú) | 7.1L（實(shí)測(cè)值） |
| 百公里電耗 | 11kWh（低速）| 20kWh（高速） | 無(wú) |
| 充電/加油單價(jià) | 1.5元/kWh | 7元/L（92號(hào)汽油） |
| 百公里充電費(fèi)/加油費(fèi) | 16.5元（低速）| 30元（高速） | 49.7元 |
| 注：名爵EZS百公里電耗為實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程時(shí)的表顯電耗。 | ||
汽車之家燃油車油耗測(cè)試的平均時(shí)速為30±2km，與純電動(dòng)車低速續(xù)航里程測(cè)試的平均時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)一致。在平均時(shí)速為30±2km的工況下，名爵EZS行駛100km的花費(fèi)僅為名爵ZS的33%左右。
所以純電動(dòng)車和燃油車在購(gòu)車和使用成本對(duì)比時(shí)并非占盡優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，車輛行駛里程越長(zhǎng)，純電動(dòng)車在總體使用成本上的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。
● 誰(shuí)是國(guó)內(nèi)最大的充電樁運(yùn)營(yíng)商？
這家叫做特來(lái)電的公司，其母公司叫做特銳德，是中德合資專門研發(fā)和生產(chǎn)箱式電力設(shè)備的公司，成立于2004年。特來(lái)電是特銳德開拓國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)的一個(gè)重要棋子。國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量緊隨特銳德之后，位列第二。
江蘇萬(wàn)幫德和新能源科技有限公司也是全國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)起單位、全國(guó)充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員單位。