● 宋Pro燃油版車型和混動版車型的NVH性能差異大嗎？
此前我測試過宋ProDM四驅(qū)性能版（雙擎四驅(qū)）車型，其底盤能夠較好地過濾來自路面的細(xì)碎振動，經(jīng)過較大的路面起伏時，減振器能夠有效地吸收振動能量，避免余振傳遞到車身之上，有著不錯的乘坐舒適性。（點擊查看宋ProDM四驅(qū)性能版測試文章）
首先，讓我感到驚喜的是方向盤的濾振水平。前面提到的那個全新設(shè)計的中控臺支架在改善方向盤濾振性能方面效果顯著，無論是怠速還是正常在測試場鋪裝路面上行駛時，傳遞至方向盤上的振動都是非常小的，有不錯的高級感，與宋Pro混動車型給人的感覺非常相似。
以上是我對宋Pro燃油版底盤NVH特性的主觀感受，下面我們通過儀器的測試數(shù)據(jù)來看看在車廂靜謐性方面，燃油版車型和混動版車型（雙擎四驅(qū)）有什么差異（注：宋Pro混動版車型的怠速噪音是在車輛靜止、驅(qū)動模式為HEV模式、變速箱擋位為N擋、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下測得的）。
比亞迪在對話當(dāng)天只安排了燃油版和混動版（雙擎四驅(qū)）兩臺車進(jìn)行測試，我們測試了車輛怠速、60km/h、80km/h、120km/h四種工況下的車廂噪音值，詳細(xì)測試數(shù)據(jù)可以參看下面的表格。
| 宋Pro燃油版和混動版車廂噪音值 | |||
| 車型名稱 | 宋Pro燃油版 | 宋Pro混動版（雙擎四驅(qū)） | 汽車之家推薦值 |
| 怠速 | 37.90dB | 36.48dB | 43.0dB |
| 60km/h | 57.81dB | 57.73dB | 62.0dB |
| 80km/h | 59.74dB | 59.72dB | 64.0dB |
| 120km/h | 65.62dB | 66.33dB | 69.0dB |
| 注：由于此次測試采用的儀器和我們平時用的手持式噪音儀有區(qū)別，所以測量的數(shù)據(jù)與評測文章中的數(shù)據(jù)有一定出入，僅供各位參考。 | |||
從數(shù)據(jù)上可以看到，宋Pro混動版在靜止怠速、60km/h、80km/h的車廂噪音值均稍低于燃油版車型，120km/h的車廂噪音值則稍高于燃油版車型?？紤]到行駛路段不同以及測量誤差，我們可以認(rèn)為兩款車型的NVH水平是較為相近的。燃油版車型并沒有因為制造成本的限制而在車廂隔音方面有所妥協(xié)。兩款車的車廂噪音值明顯低于汽車之家緊湊型SUV的推薦值，車廂隔音水平相比同級同價位車型有一定的競爭力。
● 全文總結(jié)
宋Pro的NVH工程是以燃油版車型為基礎(chǔ)的，混動版和純電版車型均是針對不同車型的定位和動力系統(tǒng)特點進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計，達(dá)成產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)。從實際試駕感受和車廂噪音測試數(shù)據(jù)我們可以了解到，雖然宋Pro燃油版車型和混動版車型價格有著一定的差距，NVH優(yōu)化措施也有明顯不同，但其NVH性能表現(xiàn)是較為相似的。宋Pro燃油版車型并沒有因為售價低就在NVH性能上有所妥協(xié)，購買宋Pro燃油版的用戶同樣能夠享受到與混動版或純電版車型相仿的底盤行駛質(zhì)感和車廂靜謐性。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 協(xié)助 黃榮嘉）