[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  經(jīng)歷70余年，25000多天，2019年9月10日德國(guó)法蘭克福，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（Defender）正式回歸。對(duì)于全世界的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這是一次激動(dòng)人心的發(fā)布，同樣對(duì)路虎來(lái)說(shuō)也代表了非同尋常的意義，它還是那個(gè)衛(wèi)士，但它也是新時(shí)代的Defender。

　　關(guān)于這臺(tái)全新一代路虎衛(wèi)士，我們總結(jié)了大家最關(guān)注的4個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)話(huà)了越野圈里的同事，通過(guò)這篇文章，或許你能對(duì)全新一代衛(wèi)士有更清楚的了解認(rèn)識(shí)。

一、全新一代路虎衛(wèi)士有幾個(gè)車(chē)型？ 各車(chē)型有何不同？

　　全新一代路虎衛(wèi)士將成為一個(gè)大家庭，從車(chē)身設(shè)計(jì)上會(huì)分為90版本和110版本兩大類(lèi)。如果將這兩個(gè)版本再進(jìn)行細(xì)分，車(chē)型系列方面將有首發(fā)定制版和頂級(jí)的Defender X車(chē)型，以及我們熟悉的S、HSE以及SE版本。

　　每個(gè)車(chē)型都有4個(gè)個(gè)性化套件包裝分別是：探險(xiǎn)、遠(yuǎn)征、叢林和都市，不同的套件會(huì)對(duì)整車(chē)的性能進(jìn)行提升，比如探險(xiǎn)套件，這種套件相比普通版本會(huì)提升車(chē)側(cè)面進(jìn)氣口的位置，同時(shí)車(chē)頂會(huì)安裝行李架，在車(chē)身周?chē)�比如輪眉�?huì)加裝額外的塑料件進(jìn)行保護(hù)，車(chē)頭也會(huì)配備A字型的外保險(xiǎn)桿。

　　遠(yuǎn)征和叢林的套件和探險(xiǎn)套件大同小異，都注重實(shí)用性和不同的使用環(huán)境，而都市套件則略顯不同，這個(gè)套件的主要作用就是能讓人們?cè)谒�泥叢林中一眼看到你的存在，因此�?huì)配置更抓眼球的外觀套件，比如22英寸的輪圈，鍍鉻的外裝飾條以及金屬的車(chē)輛踏板以及備胎罩等。這些個(gè)性化的套件極大地增強(qiáng)了衛(wèi)士的辨識(shí)度，同時(shí)也讓這臺(tái)車(chē)顯得更加與眾不同。

　　總的來(lái)說(shuō)，如果你想讓衛(wèi)士成為一臺(tái)可以和家人分享的家用車(chē)，那么選擇110版本肯定更合適，如果你是越野達(dá)人，90版本絕對(duì)是你的最?lèi)?ài)。

　　目前來(lái)看，衛(wèi)士基本上就以上面所說(shuō)的幾款車(chē)型為主，根據(jù)官方消息，到2020年，衛(wèi)士系列還會(huì)有其他新車(chē)型出現(xiàn)，我們猜測(cè)可能是插電版亮相，讓我們一起期待吧。

二、當(dāng)“底盤(pán)大梁”變成承載車(chē)身，越野大咖們?cè)趺纯矗?/strong>

　　“時(shí)代背景不同，生產(chǎn)的越野車(chē)自然不同�！碑�(dāng)這句話(huà)從任博老師的口中說(shuō)出時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)老越野人真的會(huì)更中立和辯證的看待問(wèn)題。在很多人的觀念里，一直認(rèn)為非承載車(chē)身就是硬派SUV的標(biāo)配，它底盤(pán)強(qiáng)度較高、耐顛簸的性能更好，此外，如果進(jìn)行劇烈越野時(shí)，即使不同車(chē)輪受到的力不均勻，也是由車(chē)架承受，而不會(huì)作用到車(chē)身上去，因此很多人會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為無(wú)非承載，不越野。事實(shí)真的如此嗎？還是前面的話(huà)題，我們需要辯證的看待這個(gè)事情。

　　這么來(lái)看，經(jīng)常有媒體吐槽的衛(wèi)士使用承載車(chē)身會(huì)降低越野性能其實(shí)是個(gè)偽命題，正所謂人紅是非多，承載式車(chē)身并不能等同于越野性能降低。甚至對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)，這個(gè)脫胎于D7x架構(gòu)的全鋁車(chē)身會(huì)有更好的強(qiáng)度保證。

　　根據(jù)以往捷豹路虎全鋁車(chē)身的材料比例判斷，全新衛(wèi)士的全鋁車(chē)身鋁合金占比在70%-80%之間，因此全鋁車(chē)身將會(huì)較大的降低衛(wèi)士整車(chē)重量，在輕量化方面起到了重要的作用。

　　最終，這個(gè)全新的承載式車(chē)身成為迄今為止路虎打造的最堅(jiān)固車(chē)身架構(gòu)，官方稱(chēng)車(chē)身強(qiáng)度比目前市場(chǎng)上普通的非承載車(chē)身提升10倍，比最先進(jìn)的非承載車(chē)身提高3倍，這個(gè)數(shù)據(jù)是如何比較出來(lái)的我們還不得而知，但從官方的宣傳上看，顯然路虎對(duì)衛(wèi)士的車(chē)身強(qiáng)度十分滿(mǎn)意。

　　當(dāng)然，全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)也有讓人擔(dān)心的地方，最重要的就是磕碰后的修復(fù)問(wèn)題。前面提到全新衛(wèi)士擁有4個(gè)個(gè)性化選擇，這四個(gè)套裝其實(shí)都有耐磨塑料件的包裹，但在越野時(shí)依然有磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，我們可以從白車(chē)身看出，整個(gè)前翼子板都是鋁合金材料，發(fā)生碰撞后基本以更換為主，單純的修復(fù)會(huì)比較麻煩，顯然會(huì)增加車(chē)主的使用成本。

　　總結(jié)一下，對(duì)于全新路虎衛(wèi)士的車(chē)身，承載式車(chē)身并非無(wú)法越野，有超級(jí)維特拉的前例，只要在材料、設(shè)計(jì)、工藝等方面進(jìn)行了優(yōu)化，配合一套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，我們有理由相信它有實(shí)力去面對(duì)復(fù)雜的越野路況。