[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀] 去年，Jeep牧馬人(參數(shù)|詢價(jià))針對(duì)2018款車(chē)型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了一定優(yōu)化。在完成改進(jìn)后便開(kāi)始對(duì)新款車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，Jeep主要關(guān)心新款車(chē)型在小角度重疊碰撞方面的情況，因此進(jìn)行了3次測(cè)試，其中Jeep自己完成了一次，其他兩次由IIHS完成，今天IIHS公布了新牧馬人的測(cè)試情況，而這個(gè)成績(jī)顯然讓Jeep十分意外……
這里面，讓我們感到詫異的是小重疊前部碰撞測(cè)試（正面25%偏置碰撞）僅獲得及格的成績(jī)。因?yàn)樯弦淮榴R人車(chē)型，在這個(gè)方面是以優(yōu)秀通過(guò)，而新一代車(chē)型對(duì)上一代進(jìn)行了升級(jí)，反而只得到了及格的成績(jī)，這是為什么呢？
發(fā)生這個(gè)情況的原因，目前IIHS還沒(méi)有給出說(shuō)明，Jeep認(rèn)為是IIHS工程司將車(chē)輛連接到車(chē)輛移動(dòng)推進(jìn)裝置的方法有問(wèn)題，經(jīng)過(guò)協(xié)商后，IIHS采用了Jeep提供的連接方法，但第二次測(cè)試結(jié)果依然以翻車(chē)結(jié)尾。
這么看來(lái)，牧馬人出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題似乎和碰撞推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)系不大，我認(rèn)為可能還是和底盤(pán)結(jié)構(gòu)尤其是前懸架部分以及縱梁、輪圈的關(guān)系更大。
當(dāng)然，這種翻車(chē)情況我認(rèn)為在現(xiàn)實(shí)的碰撞過(guò)程中出現(xiàn)幾率較低。車(chē)與車(chē)碰撞時(shí)，彼此之間都有相應(yīng)的吸能過(guò)程，輪胎在碰撞中的移動(dòng)方向無(wú)法被約束，而在測(cè)試碰撞中，輪胎會(huì)因?yàn)樨Q直避障向車(chē)底運(yùn)動(dòng)，牧馬人是在輪胎這支點(diǎn)下發(fā)生了側(cè)翻。
雖然牧馬人在小重疊前部碰撞測(cè)試（25%偏置碰撞）僅獲得了及格的成績(jī)，但乘員艙的表現(xiàn)是非常好的，A柱、方向盤(pán)、車(chē)門(mén)框等都沒(méi)有變形，也就是保證了充裕的乘員艙空間。
不過(guò)因?yàn)槟榴R人的車(chē)門(mén)是可拆卸，同時(shí)車(chē)門(mén)處的結(jié)構(gòu)是鋼管類(lèi)型，因此無(wú)法安裝側(cè)氣簾，所以如果頭部在碰撞中發(fā)生側(cè)向位移，會(huì)存在頭部碰撞在A柱或者門(mén)框的風(fēng)險(xiǎn)，IIHS也在報(bào)告中給出了相應(yīng)警告。