[汽車(chē)之家 技術(shù)] 隨著大眾集團(tuán)高層以及天津市領(lǐng)導(dǎo)共同揭幕，大眾MEB平臺(tái)的模塊化動(dòng)力單元——APP310正式在大眾天津變速箱工廠投產(chǎn)。伴隨著前不久大眾集團(tuán)在中國(guó)首款基于MEB純電動(dòng)車(chē)型平臺(tái)的ID.4 CROZZ以及ID.4 X的投產(chǎn)亮相，意味著大眾開(kāi)始在中國(guó)加速產(chǎn)品電氣化的進(jìn)程。

　　天津變速箱工廠建成于2014年，是繼大連之后大眾在中國(guó)的第二座變速箱工廠，主要產(chǎn)品為大眾集團(tuán)國(guó)產(chǎn)全系車(chē)型使用的DSG雙離合變速箱。得益于大眾及奧迪旗下產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，工廠自成立至今，正好達(dá)成了生產(chǎn)500萬(wàn)臺(tái)DSG變速箱的里程碑。通過(guò)產(chǎn)品線(xiàn)改造，目前天津變速箱工廠已經(jīng)具備了一條高度自動(dòng)化的電機(jī)/減速器生產(chǎn)線(xiàn)，在投產(chǎn)初期可以達(dá)到33萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)單元的年產(chǎn)量——參考去年中國(guó)全年純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量102萬(wàn)，可見(jiàn)大眾在中國(guó)做純電動(dòng)汽車(chē)絕不是玩票。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了簡(jiǎn)短的參觀，但由于條件限制，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法拍照，請(qǐng)大家見(jiàn)諒。通過(guò)合理布置生產(chǎn)工藝流程及廠房?jī)?nèi)立體化物流體系的建立，天津的這條純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元生產(chǎn)線(xiàn)與德國(guó)的工廠相比顯著縮小了占地面積，在廠房?jī)?nèi)未來(lái)還具備了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

　　代號(hào)APP310中，APP表示永磁同步電機(jī)，310則代表了電機(jī)的最大輸出扭矩為310N·m，是目前國(guó)產(chǎn)MEB純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品共用的一套動(dòng)力系統(tǒng)。與之前基于MQB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型使用的APP290電驅(qū)單元相比，APP310的動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)（最大功率150kW，最大扭矩310N·m）,最高轉(zhuǎn)速更高（16000rpm），并且重量更輕（90kg），體積更小，性能表現(xiàn)全面提升。

　　除此以外，APP310的集成度很高，電機(jī)、減速器以及逆變器集成在一個(gè)模塊化單元中，很好地控制了體積，減少機(jī)械部分占用空間，實(shí)現(xiàn)更寬裕的乘坐空間。這也是如今電動(dòng)汽車(chē)的一大趨勢(shì)。電機(jī)定子外部由三層144根發(fā)卡式繞組構(gòu)成，相比纏繞式繞組具備更高的能效，同時(shí)也有利于繞組材料的回收再利用。轉(zhuǎn)子由四層插滿(mǎn)磁塊的硅鋼片組合而成，中間通過(guò)過(guò)盈配合與輸出軸固定。為保證電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的NVH性能，電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端還具備了動(dòng)平衡片。在生產(chǎn)線(xiàn)上，轉(zhuǎn)子通過(guò)定制的加工中心實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡測(cè)量和調(diào)試的全自動(dòng)化。

　　定子和轉(zhuǎn)子加工完畢后，被放置在低壓鑄造鋁合金殼體內(nèi)，與減速機(jī)構(gòu)和逆變器共同組裝之后便完成了生產(chǎn)過(guò)程，相比復(fù)雜的自動(dòng)變速箱而言，電驅(qū)機(jī)構(gòu)的總裝工序少了很多，生產(chǎn)線(xiàn)空間占用相對(duì)也較小。

　　整個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)了極高的自動(dòng)化程度，同時(shí)這也是首座由中國(guó)本土供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)備的大眾工廠。與此同時(shí)，工廠還采用了諸多節(jié)能減排的措施，諸如全部使用LED照明等。

　　ID家族亮相、APP310在中國(guó)大批量投產(chǎn)標(biāo)志著大眾集團(tuán)開(kāi)始在中國(guó)正式全力進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在投產(chǎn)儀式上大眾集團(tuán)高層表示，在2023年之前將要在中國(guó)市場(chǎng)投放8款基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)型，而天津變速箱工廠也將要轉(zhuǎn)型成為中國(guó)最大的電動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，大眾在今年5月投資10億歐元入股中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科。在2025年，大眾集團(tuán)承諾將要降低30%的碳排放，并在2050年實(shí)現(xiàn)完全碳中和的總體目標(biāo)。

全文小結(jié)：

　　大眾集團(tuán)在電氣化道路上在眾多跨國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企中屬于最為激進(jìn)的一家。從天津APP310生產(chǎn)線(xiàn)我們也可以看到這樣一家巨頭在打造產(chǎn)品上的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致，大眾品牌也為旗下的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品做了很好的背書(shū)。不過(guò)在新能源戰(zhàn)場(chǎng)，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是消費(fèi)者，都與燃油車(chē)市場(chǎng)有著很大的不同，大眾能否讓這條生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，打贏這場(chǎng)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)？明年或許是至關(guān)重要的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 王興宇 圖片來(lái)自大眾汽車(chē)）

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