全新第三代榮威RX5的設(shè)計其實和不少純電動車有些相似，仔細想想近兩年來國產(chǎn)品牌有不少車型，都喜歡將這種偏向于純電動車的設(shè)計用在燃油車身上。
其實縱觀第一、二、三代設(shè)計語言，可以發(fā)現(xiàn)原創(chuàng)元素的使用數(shù)量越來越多，特別是第二代“數(shù)字律動”設(shè)計和第三代“情感律動”設(shè)計，依次由年輕運動逐漸到略帶沉穩(wěn)的風(fēng)格，這背后也代表了榮威的設(shè)計師團隊的成長。
◆可移動中控屏幕安全性有待考證
對于一輛車而言，座艙才是用戶直接觸碰最頻繁的地方，全新第三代榮威RX5(參數(shù)|詢價)的座艙主題是“情感交互”，這倒是和“情感律動”設(shè)計呼應(yīng)上了。
同時空調(diào)出風(fēng)口的造型在更新迭代中也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，從最初的多個矩形進化為出風(fēng)量更大，又能拉伸整個中控臺視覺效果的貫穿式出風(fēng)口，這種設(shè)計在如今的市場中并不少見，是體感和視覺設(shè)計融合后的較優(yōu)選擇。
值得一提的是，中控臺上的物理按鍵數(shù)量和位置也在不斷的變化，除了對數(shù)量進行精簡外，如今的物理按鍵都處于較高水平位置，這樣設(shè)計對比低水平位置來說，駕駛員操作時不需要去大幅度低頭查看，一定程度上能提升行車安全。
斑馬智能VENUS系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，像遠程解鎖車輛、開啟空調(diào)、OTA升級等都是基礎(chǔ)操作，它還支持主副駕駛位語言識別、連續(xù)對話、智能情景語言、高精度三維實景渲染、智能路線規(guī)劃等功能。
寫在最后
整體來說，全新第三代榮威RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，在年輕運動化的同時多出了一些成熟穩(wěn)重的感覺，在人機交互方面也是敢于大膽想象、放手去做，只是帶有滑軌可左右移動的中控屏幕，它的后期使用成本和安全等方面值得讓人關(guān)注，這些問題我們也會在后期持續(xù)跟進。（圖/文 汽車之家 李博文）
