[汽車之家 碰撞測試解讀]如今中保研的C-IASI碰撞測試體系在中國市場就如同照妖鏡一般，什么牛鬼蛇神經(jīng)過它的考驗后都會原形畢露，車身結(jié)構(gòu)安全性在其中的正面25%偏置碰撞測試中也會清晰顯現(xiàn)。今天我們的主角是一款中國品牌SUV——吉利領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)，從這次的碰撞成績來看，它在正面25%偏置碰撞項目中的表現(xiàn)優(yōu)秀，完美繼承了沃爾沃“滑動保車”的優(yōu)良作風(fēng)。下面我們就來一起欣賞一下領(lǐng)克09優(yōu)美的“身姿”。
作為一款基于SPA架構(gòu)打造的中大型SUV，09是目前領(lǐng)克定位最高的SUV。車身設(shè)計方面融匯貫通了集團(tuán)的各方面資源。因此在整車安全設(shè)計、主被動安全等方面都顯現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，從這次中保研的測試中體現(xiàn)的淋漓盡致。
我們主要關(guān)注一下結(jié)構(gòu)耐撞性這個指標(biāo)，這里實際分為兩類：一個是低速正面碰撞，一個是低速追尾碰撞，這也是我們?nèi)粘矶聲r最常見的兩種事故。
結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀，反應(yīng)的直接結(jié)果就是事故后維修成本的降低。所以，從成績看，對于一些小剮小蹭，領(lǐng)克09的車主可能就比較寬心了。
○致命的小角度碰撞（25%偏置碰撞），領(lǐng)克09依然堅挺
如果說耐撞性可以替您節(jié)省錢包里的鈔票，那這種小角度碰撞可就是實實在在對車身被動安全的考驗。（不過多說一嘴，碰撞測試只當(dāng)做車輛安全的參考，行車速度過快，啥車都不管用）
從成績看，領(lǐng)克09的表現(xiàn)相當(dāng)出色。駕駛員和副駕駛側(cè)全部得到了G優(yōu)秀的評價。下面我們從車身結(jié)構(gòu)、假人情況和約束系（說人話就是安全帶和氣囊情況）三個方面詳細(xì)聊聊。
我們先看看車身的表現(xiàn)。從成績看，車身主要考察兩個方向，一個是乘員艙的入侵量，一個是燃油系或者高壓系統(tǒng)的完整性。領(lǐng)克09的兩個方面皆為優(yōu)秀。
從視頻里也能看出，領(lǐng)克09在25%偏置碰撞時，使出了沃爾沃的碰撞滑動策略。我之前在《冷科技》欄目中曾深入剖析了這種現(xiàn)象背后的原理，喜歡深究的同學(xué)可以點擊此文章閱讀?！?a href="http://www.coo6.com.cn/tech/202002/968813.html#pvareaid=103453" target="_blank">小偏置碰撞車企有哪些獨門秘籍》。
那么這里我就簡單說兩嘴。這種在進(jìn)行小角度的碰撞時，彈開的現(xiàn)象主要和車身設(shè)計以及導(dǎo)力方向有關(guān)。
除此之外，這種設(shè)計還帶有導(dǎo)向作用，配合車身鋼材的強(qiáng)度等各種因素，最終還可以起到“彈開”車輛的目的。
從高校研究美國國家碰撞分析中心的資料看，發(fā)生滑動的車輛對乘員艙內(nèi)造成的傷害就會小。如果我們再考慮其他方向的運動對能量的消耗，車輛在碰撞后繼續(xù)前行也會分散額外的動能。
最后，我們來看一下氣囊的表現(xiàn)。從測試看，駕駛員和副駕駛乘員的氣囊都能正常展開，假人的頭部都能穩(wěn)定的落在氣囊的中心范圍，總體表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀。
○輔助安全測試
除了被動安全，現(xiàn)在的新車也格外注意主動安全的表現(xiàn)。防范于未然并不是一句空話，領(lǐng)克09在主動安全方面的表現(xiàn)顯然也十分出色。
○寫在最后：
除此之外，類似側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度，座椅/頭枕測試等，領(lǐng)克09全部以滿分通過，這里就不再贅述。大家可以通過文章開始的視頻詳細(xì)觀看?？傮w來看，領(lǐng)克09無論車身設(shè)計還是用料以及主動安全都達(dá)到了領(lǐng)克品牌的新高度，不愧是領(lǐng)克目前最強(qiáng)的旗艦車型。但是無論碰撞成績多優(yōu)秀，謹(jǐn)慎的駕駛、安全的行車才是最基礎(chǔ)的，希望看文章的各位朋友可以平安出行，一路順風(fēng)。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）