● 快速了解探險(xiǎn)者EV——內(nèi)飾科技部分
與ID.4一樣，探險(xiǎn)者EV也希望將內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)的更加富有科技感，但為了延續(xù)福特電氣化車型的“家族式”設(shè)計(jì)，探險(xiǎn)者EV(參數(shù)|詢價(jià))選擇在福特電馬的基礎(chǔ)上做一做優(yōu)化。
屏幕內(nèi)部隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物槽，從營銷角度來看，這是一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)；從實(shí)用性來看，這就是車主的個(gè)人儲(chǔ)物柜，不論車主是男是女，都可以把那些他們不想讓另一半看到的東西藏起來，這樣有助于夫妻之間“和睦相處”，當(dāng)然顯示屏能夠移動(dòng)的功能要確定對方并不知道。說句不開玩笑的話，傾斜的屏幕的確比福特電馬的“墓碑屏”用起來方便多了，而且還與座椅記憶功能進(jìn)行了匹配。
在探險(xiǎn)者EV的中控臺(tái)我們看不到任何物理按鈕，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的開關(guān)集成在中控屏下方能夠“永久獨(dú)立點(diǎn)亮”的矩形區(qū)域內(nèi)，與現(xiàn)款奔馳C級的控制邏輯差不多，但不同的是應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)“雪花屏”。
不過這樣的設(shè)計(jì)在大眾品牌上曾遭到過客戶的一致吐槽，在去年的10月25日，大眾首席執(zhí)行官Thomas Schafer就宣布將改回物理按鍵，對此不知道您怎么看？
此外，福特也很可能會(huì)在入門車型上配備容量更小的電池來拉低售價(jià)，但在77kWh電池的加持下，單電機(jī)長續(xù)航版車型最大續(xù)航里程將超過500km，雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大續(xù)航里程約為402km。
● 全文總結(jié)
當(dāng)消費(fèi)者想要買一臺(tái)探險(xiǎn)者EV時(shí)，想必也會(huì)考慮如特斯拉Model Y和ID.4等車型，如何吸引消費(fèi)者選擇這就要看這些車型的個(gè)人魅力了，但不可否認(rèn)的是，探險(xiǎn)者EV是一臺(tái)比福特電馬更加成熟的產(chǎn)品，MEB平臺(tái)又為其錦上添花，再加上其有著比電馬更加親民的價(jià)格，極有可能在歐洲成為小日子過的不錯(cuò)的美國車。但探險(xiǎn)者EV是否會(huì)引入到國內(nèi)，這還需進(jìn)一步考證。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
