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請回答2023 聊聊現(xiàn)代品牌那些最新設(shè)計
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2023-08-19 08:39 · 北京
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1檢驗成功的標準不是銷量?

[汽車之家 設(shè)計解碼] 盡管國土面積不大,且全面進軍全球市場不久,不過現(xiàn)代汽車集團依然成為全球第三,其中標簽化一樣的設(shè)計居功至偉。在品牌識別度、質(zhì)量、質(zhì)感等多方面評判維度下,2023年這個時間節(jié)點下,其愈發(fā)值得崛起的中國品牌學(xué)習(xí)借鑒。

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● 相比銷量,韓系品牌取得更大的成功在于其建立的完成的設(shè)計人才培養(yǎng)體系,這些年他們在不少國際知名車企中任職,回國后促進本國設(shè)計水平進一步增長;

● 韓系品牌對于其在中國表現(xiàn)不佳有著深刻的認知,設(shè)計作為其中一環(huán)正在緊鑼密鼓的更新,不久后就會見到成功;

● 除去已經(jīng)問世的量產(chǎn)產(chǎn)品,開發(fā)團隊還針對新需求,在不巨幅增加成本的前提下推出更多版本,其中不少設(shè)計師來自中國;

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成功不止銷量為王

今天任何領(lǐng)域的消費品,銷量都是衡量成功與否的不二標準,汽車領(lǐng)域也一樣。但“格局打開”,整體韓系品牌在設(shè)計層面取得的成就遠超銷量指標。

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影視作品的輪番轟炸難免讓人將成功歸為某些個人英雄主義,力挽狂瀾的故事雖百試不爽,但現(xiàn)實中推動汽車品牌、一國設(shè)計水平提升的除了天才,還有天才的隊友們。成熟的人才梯隊制度才是正循環(huán)的開始。

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上世紀70年代,韓國經(jīng)濟依賴出口貿(mào)易,為擺脫低端的產(chǎn)品形象,想到了要通過包裝、設(shè)計的手段來提高商品的溢價能力和利潤的方法。因此韓國政府牽頭成立了國家級的“韓國設(shè)計振興院”(以下簡稱KIDP)。

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我國在足球、兵乓球、羽毛球不同領(lǐng)域的各異結(jié)果,無不是反復(fù)證明體系的重要性??梢哉f體系的成功便不止是一兩塊獎牌,而是整個體系生生不息的提供大量優(yōu)質(zhì)新鮮血液。這樣的培訓(xùn)體系放在藝術(shù)類學(xué)科中,起到的作用也可想而知。

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早年間崛起的日系,現(xiàn)在的韓系以及更早出發(fā)的我們無一不是如此,只是前者的規(guī)?;Ⅲw系化更完善。

與更閉環(huán)的日系不同,韓系更開放,無論是人才的輸出,還是輸入,各大國際知名汽車品牌韓國人出現(xiàn)的幾率頗高。

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西方車企的工作經(jīng)驗讓他們能更好感知到歐美用戶的審美取向,而本國的生活成長經(jīng)歷幫助他們進一步拓寬當?shù)厥袌?,這樣的西學(xué)己用進一步促進東西方美學(xué)的發(fā)展。

2來自韓國的答案

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-----回答2023-----

當然,脫離產(chǎn)品單純討論設(shè)計過于空泛。落到今天中國市場的產(chǎn)品可以更好看出他們幾年前對當下的預(yù)判,是成功喻言,還是落后于時代。是對我國消費者知根知底,還是水土不服。

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與途勝共享平臺意味著工程上得以均攤成本,但在個性為王的時代,煙臺開發(fā)團隊針對本土年輕消費者喜好打造了與兄弟截然不同的內(nèi)外飾設(shè)計。

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參觀過程中的概念車上,現(xiàn)代車標與時俱進的進行著扁平化的修改,深耕ICT領(lǐng)域多年的韓國人自不會錯過。

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考慮到中國消費者對空間、智能化的需求,以此孵化出的更大尺寸SUV,已經(jīng)被我們的鏡頭捕獲。燃油車時代對駕駛質(zhì)感、細節(jié)的積淀在純電動時代仍將成為手牌。

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寫在后面的話:

多年前的內(nèi)燃機時代,人們將發(fā)動機、變速箱稱為核心,那個時候困住我們的正是這些顯性積淀。經(jīng)過了一段時間的高速發(fā)展,以設(shè)計為代表的陰性積累影響消費者選擇。同樣,設(shè)計的發(fā)展與進步也并非一日之功,拿來主義,聘請海外大牛掌舵或許能很快研發(fā)出硬件,但設(shè)計這樣的軟性進步仍需我們自身持之以恒的努力。在這點上,韓系品牌仍舊有不少值得我們學(xué)習(xí)的細節(jié)。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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2025/7/18 15:02:26