[汽車之家 技術(shù)頻道] 2025年的上海車展，極氪全新車型極氪9X(參數(shù)|詢價)正式亮相。有著“杭州灣庫里南”之稱的極氪9X，將成為極氪品牌的首款混動旗艦，作為旗艦車型，極氪9X有哪些技術(shù)點？這些新技術(shù)能否撼動理想L9、問界M9的統(tǒng)治地位？這篇文章，我們就來詳細梳理一下極氪9X的核心技術(shù)特點，歡迎讀者朋友們在評論區(qū)發(fā)表自己的看法。
·新車速看
在開始時整體介紹之前，我們先來復(fù)習(xí)一下極氪9X的基礎(chǔ)信息。根據(jù)之前車展信息，新車售價預(yù)計100萬起，當(dāng)然根據(jù)前段實際尊界S800的售價來看，極氪9X的真正售價可能也會給大家驚喜，此處按下不表。
目前極氪9X已經(jīng)啟動先享計劃，參與者可通過活動通道提前鎖定極氪9X預(yù)售及上市權(quán)益，并享有優(yōu)先品鑒、優(yōu)先試駕、優(yōu)先交付、先享禮盒等多項先享權(quán)益。另外，極氪9X將于8月底成都車展正式預(yù)售。
·技術(shù)點一：發(fā)動機直驅(qū)、增程全都有，同時也是全球首個900V混動架構(gòu)
極氪9X的第一個技術(shù)點來自動力方面。從動力形式看，這是一套混動系統(tǒng)。發(fā)動機采用了2.0T混動專用發(fā)動機，其最大功率超過200kW，綜合熱效率大于46%。至于為什么不用1.5T，主要因為這套混動系統(tǒng)并不是增程，而是PHEV，驅(qū)動形式也有直驅(qū)模式，因此需要更大排量的發(fā)動機提供足夠的功率來驅(qū)動這臺大型SUV。
極氪9X 2.0T混動專用發(fā)動機
作為混動系統(tǒng)，除了發(fā)動機，另一個部分是電驅(qū)。極氪9X采用了前單電機，后雙電機的三電機構(gòu)型。在電機的加持下，極氪9X最大輸出功率1030kW，最大馬力超過1400Ps，百公里加速為3.1秒，對于這樣一臺龐然大物來說，是個十分夸張的數(shù)字。當(dāng)然，如此強大動力的背后也少不了電池系統(tǒng)的支持。
·技術(shù)點二：白車身設(shè)計徹底吃透沃爾沃
作為備考吉利的品牌，極氪顯然能得到集團內(nèi)的各種頂級資源。我們從極氪9X的車身上就能看出端倪，極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，和高強度鋁材的占比達到60%。
同時，極氪9X在事關(guān)碰撞安全的關(guān)鍵區(qū)域，全部采用高強度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高強度熱成型鋼。
在制造方面，極氪9X前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設(shè)計，并采用2000兆帕鋼材進行加強，同時在門環(huán)后方，采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計可以將扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上。極氪9X頂部采用「一體式熱成型天窗環(huán)」，與門環(huán)形成完美屏障，可承受4.2倍車重的頂壓，更有效的抵御側(cè)碰翻滾。
上面說的大多都是材料和制造工藝，車身的安全還有一個重要因素在于結(jié)構(gòu)。優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)，可以最大限度傳遞碰撞能力，同時也能合理潰縮，或者靈巧的躲避碰撞能量。顯然極氪9X也在這方面下了不少功夫。
針對混動發(fā)動機的侵入風(fēng)險，在發(fā)動機和座艙防火板之間還增加了一個吸能盒，碰撞發(fā)生時，可按照設(shè)計好的路徑主動潰縮，將發(fā)動機攔在座艙之外。
·技術(shù)點三：百萬級底盤長啥樣？
智能底盤，依然成為當(dāng)前車企卷技術(shù)的新戰(zhàn)場。接下來我們看看極氪9X在底盤上的技術(shù)特點。首先懸架形式是標準的前雙叉臂，后多連桿。不同的是，極氪9X還是很下本的將彈簧都升級成雙腔空氣彈簧，減振器也同樣升級為雙閥可變阻尼減振器。
其優(yōu)勢不必多說，比如升降速度更快，而且因為是閉式空氣彈簧，在高原上使用也更快速和方便，具體參數(shù)方面，最大調(diào)節(jié)行程110毫米，最高可實現(xiàn)288毫米的離地間隙。雙閥可變阻尼減振器同樣可以更快速的進行相應(yīng)，同時極限也更高，反應(yīng)到實際體驗層面便是舒適性和支撐性會更出色。
有了如此快的反應(yīng)速度，除了正常的彎道起作用，工程師還借鑒了奧迪A8上出現(xiàn)過的碰撞舉升功能。在車輛行駛過程中，當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時，僅需0.7秒，48伏主動穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤，用最堅固的門檻梁抵御碰撞。通過仿真對比，該功能可讓側(cè)方碰撞侵入量，減少最高27%，為前后排乘客帶來更好的側(cè)面保護。
·技術(shù)點四：五激光加持！智駕短板補齊？
其實，上面提到了智能底盤，想必對智能底盤了解的朋友已經(jīng)在思考這套底盤系統(tǒng)會不會和主動感知相結(jié)合，也就是與智駕系統(tǒng)的融合。答案當(dāng)然是肯定的，而這就涉及到了本篇文章的最后一個技術(shù)點，智能化，更精準的說法是智能駕駛。這也是極氪9X的一個核心技術(shù)能力。
感知方面，千里浩瀚H9采用5激光雷達方案，實現(xiàn)激光雷達的360度全覆蓋：
另外4顆為極氪自研的固態(tài)激光雷達，橫向掃描范圍150度，縱向感知達到112度，最遠探測距離15米。千里浩瀚H9方案還應(yīng)用有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個高清攝像頭，2個涉水雷達、6個車外麥克風(fēng)，共43個感知單元。
中央域控制器可實時調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協(xié)同底盤、動力、座艙等多域執(zhí)行器，對轉(zhuǎn)向、制動以及各種底盤功能，進行統(tǒng)一指揮調(diào)度。所以，極氪9X也會帶來類似魔毯、防爆胎等功能。
回到智駕，軟件層面，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，在多模態(tài)VLA基礎(chǔ)上，部署了「端到端安全對抗模型」，實現(xiàn)了「雙端到端大模型」算法的互相驗證。說人話就是，智駕系統(tǒng)通過相互驗證變得更加安全了。
編輯點評：誰說混動車不能上800V？極氪9X已經(jīng)來到了900V平臺，究其緣由還是來自極氪純電平臺的反哺。這樣既帶來了補能優(yōu)勢，又通過“加油”補齊了里程焦慮的基礎(chǔ)問題。此外，智能底盤技術(shù)、智駕技術(shù)的升級，也為極氪9X帶來了更多的產(chǎn)品價值，顯然極氪9X依然做好了挑戰(zhàn)高端市場的準備，成都車展的發(fā)布能否受到市場認可？它又是否能重塑世界豪車市場的格局？我們拭目以待吧?。▓D/文 汽車之家 冷曉陽）