■ 輪胎與輪圈的改裝
最后說(shuō)到輪胎與輪圈的部分，很顯然，前面所提到的懸掛系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的改裝最終性能的發(fā)揮依然是要仰仗輪胎來(lái)達(dá)成的，輪胎性能的重要程度不言而喻。而通常SUV車型原廠都會(huì)使用四季型輪胎甚至是全地形輪胎（AT胎），這種輪胎采用較大的扁平比設(shè)計(jì)，并且橡膠配方也更適合多種路面使用，在柏油路面的抓地性能其實(shí)非常一般，我們只要將輪胎與輪圈稍稍升級(jí)就可以得到明顯的性能提升。
在改裝輪圈與輪胎時(shí)，當(dāng)然同樣要有許多講究，如果您對(duì)輪圈及輪胎的各方面數(shù)值還不太了解，閱讀下面的鏈接，相信您一定可以找到答案。
與懸掛系統(tǒng)的改裝一樣，在改裝輪胎與輪圈時(shí)，我們同樣會(huì)糾結(jié)于程度問題，采用折中的辦法也是比較好的選擇（不追求過寬的胎面與過低的扁平比）。在尺寸方上，降低輪胎扁平比使胎壁支撐性能更好，增加寬度以提高抓地力是基本原則。SUV車型當(dāng)然沒有必要使用極端性能的R胎，選擇一款公路性能出眾的街胎并不難，只不過由于SUV車型的車輪尺寸通常比較大，所以對(duì)應(yīng)型號(hào)的輪胎也會(huì)稍貴，拿普利司通的Potenza系列輪胎舉例，245/45 R18這樣尺寸的輪胎價(jià)格大致為1600-2000元一條。
改裝這種輪胎與輪圈后，在駕駛時(shí)需要更加注意對(duì)輪胎的保護(hù)，低扁平輪胎不但不可以作為越野用途，路邊常見的“倒鴨子”（路牙）都會(huì)對(duì)輪胎與輪圈造成威脅，許多車主為了圖省事經(jīng)常會(huì)騎上路肩停車，長(zhǎng)期這樣不僅損傷輪胎，對(duì)四輪定位也會(huì)造成影響，車輛行駛中跑偏也就在所難免了。
總結(jié)：提升操控性能的確是個(gè)系統(tǒng)工程，加強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的性能，就會(huì)明顯感到輪胎抓地性能的不濟(jì)，反之，增強(qiáng)了輪胎的抓地性能就會(huì)令懸掛系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)“負(fù)擔(dān)”增大，同樣無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的性能，他們之間的關(guān)系都是相輔相成的。相比轎車的改裝，SUV車型在操控性能方面的改裝顯得更加令人糾結(jié)，究其原因就是SUV本有著多功能用途的特性，而具有針對(duì)性的改裝必然會(huì)要舍去一部分的優(yōu)勢(shì)，只要您考慮清這其中的利弊，問題也就迎刃而解了。對(duì)于SUV車型的改裝還有更多的方面等著我們?nèi)ネ诰?，?qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車之家改裝團(tuán)隊(duì)，隨后我們會(huì)為您制作更多更有趣的SUV車型改裝內(nèi)容。（文/汽車之家 尹棟）
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