[汽車(chē)之家 改裝] 三菱Evolution作為高性能車(chē)型，經(jīng)常出沒(méi)于各種比賽之中。下面就為大家介紹一輛設(shè)計(jì)非常特別“下壓力穿身而過(guò)”的第7代三菱Evolution賽車(chē)改裝案例。動(dòng)力方面，原廠(chǎng)2.0升渦輪增壓4G63發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸至2.2升，內(nèi)部進(jìn)行了一系列的強(qiáng)化，噴油嘴改為1000cc噴量，再通過(guò)其他周邊套件的輔助，使這輛車(chē)的最大動(dòng)力輸出達(dá)到了700awhp（四驅(qū)輪上馬力），整車(chē)質(zhì)量為1250公斤。
上面兩張圖就是題目中“下壓力穿身而過(guò)”想要表達(dá)的意思。通過(guò)在底盤(pán)中部開(kāi)口，并在駕駛室內(nèi)安裝導(dǎo)風(fēng)管，并打通后備箱，這樣設(shè)計(jì)可以為底盤(pán)分擔(dān)部分空氣，加快流經(jīng)底盤(pán)的空氣流速，使得車(chē)身下部的壓力進(jìn)一步降低，利用與外部大氣壓的壓力差，可以把車(chē)身牢牢的壓在地上。使車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定，提高車(chē)輛操控極限。如果還沒(méi)明白的話(huà)，下面的空氣流量示意圖應(yīng)該可以幫到您。
在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這輛車(chē)還更換了一臺(tái)6速序列式變速箱，競(jìng)技雙片式離合器，限滑差速器等來(lái)提高動(dòng)力傳輸能力。制動(dòng)系統(tǒng)，前輪為ALCON 6活塞卡鉗，搭配365mm制動(dòng)盤(pán)，后輪為GREX 4活塞卡鉗，搭配AP 320mm制動(dòng)盤(pán)。OZ Alleggerita HLT 18寸輪圈擔(dān)當(dāng)動(dòng)力的最終傳遞者，把動(dòng)力毫無(wú)保留就傳送給型號(hào)為285/30 R18的鄧祿普Direzza 03G H1半熱熔輪胎。此外，懸掛系統(tǒng)還更換了一套KW競(jìng)技版3-way絞牙減震器。很明顯，這是一輛已經(jīng)完全賽用化的第7代三菱Evolution。（圖/汽車(chē)之家 劉玨輝，文/汽車(chē)之家 孟歡）
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