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朝圣萬(wàn)里路 周勇帶你身臨其境聊達(dá)喀爾
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-11-16 01:00
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◆了解路書

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路書中有眾多圖例標(biāo)識(shí),在此我們簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)重要標(biāo)識(shí)的作用。

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路書中的“感嘆號(hào)”用于提示前方路況的危險(xiǎn)性,需和路況標(biāo)識(shí)配合使用。出現(xiàn)該感嘆號(hào)標(biāo)識(shí)時(shí),賽車應(yīng)注意減速。

!=前方有較大坑洼,可能出現(xiàn)爆胎或其它狀況,需多加注意。
!!=前方有較大危險(xiǎn),可能導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞,需小心駕駛。
!??!=前方非常危險(xiǎn),可能導(dǎo)致翻車或其它嚴(yán)重傷害,需格外小心駕駛。

路書中的“上臺(tái)階”和“下臺(tái)階”用于提示前方地形的變化。

上臺(tái)階=有明顯(50厘米左右甚至更大)臺(tái)階狀凸起,車速過快容易使車輛飛跳,導(dǎo)致?lián)p傷前懸掛,甚至造成翻車。
下臺(tái)階=有較大(1米左右甚至更大)臺(tái)階狀下沉,車速過快容易使車頭啃地,甚至翻車。

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路書中的“骷髏頭”用于提示前方有雷區(qū)。

周勇向我們介紹,在摩洛哥與毛里塔尼亞邊界,有一段戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)留下的30公里長(zhǎng)、10-15公里寬的雷區(qū),中間只有一條10米寬的道路可以通行。參賽選手到達(dá)這里時(shí)必須停下來(lái)蓋章,然后大家統(tǒng)一前行。如果離開隊(duì)伍走錯(cuò)路,可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

◆fesh-fesh路段

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◆掌握旗語(yǔ)

達(dá)喀爾拉力賽中,參賽選手會(huì)見到一系列旗幟標(biāo)語(yǔ)。比如:“黃鐘”、“紅鐘”、“黃旗”、“紅旗”等。

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◆看懂時(shí)間卡

在達(dá)喀爾拉力賽中,“時(shí)間表”會(huì)告訴參賽選手幾點(diǎn)出發(fā),幾點(diǎn)開始比賽等信息;“時(shí)間卡”則是記錄實(shí)際比賽用時(shí)的時(shí)間信息,下面我們用兩個(gè)例子來(lái)說(shuō)明。

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這一天,第1個(gè)摩托車手從營(yíng)地的出發(fā)時(shí)間是早上6點(diǎn)40分,組委會(huì)要求該車手在30分鐘內(nèi)通過25公里的行駛路段,在7點(diǎn)10分時(shí)到達(dá)賽段起點(diǎn)報(bào)到。報(bào)到完成后,該車手的賽段發(fā)車時(shí)間是7點(diǎn)15分,接下來(lái)是586公里的賽段,組委會(huì)給出的參考完賽時(shí)間是7小時(shí)15分鐘,最大允許時(shí)間(關(guān)門時(shí)間)是16小時(shí),超過關(guān)門時(shí)間則會(huì)在實(shí)際用時(shí)的基礎(chǔ)上額外加罰1個(gè)小時(shí)。按照組委會(huì)的參考時(shí)間,車手應(yīng)在14點(diǎn)15分完成賽段比賽,緊接著還要通過208公里的行駛路段,才能到達(dá)下一個(gè)營(yíng)地。算下來(lái),這一天車手總共要跑819公里。

周勇告訴我們,利用“參考完賽時(shí)間”可以算出每個(gè)賽段的組委會(huì)預(yù)計(jì)的平均時(shí)速,借此幫助車手更好地掌握比賽節(jié)奏。比如組委會(huì)的平均時(shí)速是80公里/小時(shí),車手如果實(shí)際平均時(shí)速開到95公里/小時(shí),那就是保持在較好的狀態(tài),如果實(shí)際平均時(shí)速降到85公里/小時(shí),那就是該加速了。

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大家可能會(huì)好奇,跑這么長(zhǎng)的距離賽車用不用加油。周勇表示他的柴油賽車油箱容積是450升,行駛路段的油耗僅為每百公里14~18升,普通賽段的油耗在每百公里25~33升,沙漠賽段的油耗在每百公里28~40升。因此,如果有需要,會(huì)在賽段結(jié)束后進(jìn)行加油。此外,賽段中設(shè)有摩托車的加油點(diǎn),而且還要強(qiáng)制車手休息15分鐘。

◆玩游戲?輸密碼GPS地圖全開

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◆達(dá)喀爾拉力賽的飲食與住宿

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◆備戰(zhàn)達(dá)喀爾的體能訓(xùn)練

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結(jié)語(yǔ):這次交流的最后,我們與周勇討論了為什么參加達(dá)喀爾拉力賽的車手年齡普遍偏大的問題。周勇認(rèn)為場(chǎng)地比賽的賽道是已知的,車手可以提前練習(xí);拉力賽也可以提前勘路、做路書;但達(dá)喀爾拉力賽不能提前勘路,比賽時(shí)才第一次看見賽道,因此需要車手有更多的經(jīng)驗(yàn)積累,才能做出更好的臨場(chǎng)應(yīng)變,但年輕人并不是不能參加。(文/汽車之家 李伊文)

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