◆了解路書
路書中有眾多圖例標識，在此我們簡單介紹幾個重要標識的作用。
路書中的“感嘆號”用于提示前方路況的危險性，需和路況標識配合使用。出現該感嘆號標識時，賽車應注意減速。
！=前方有較大坑洼，可能出現爆胎或其它狀況，需多加注意。
??！=前方有較大危險，可能導致車輛嚴重損壞，需小心駕駛。
?。?！=前方非常危險，可能導致翻車或其它嚴重傷害，需格外小心駕駛。
路書中的“上臺階”和“下臺階”用于提示前方地形的變化。
上臺階=有明顯（50厘米左右甚至更大）臺階狀凸起，車速過快容易使車輛飛跳，導致損傷前懸掛，甚至造成翻車。
下臺階=有較大（1米左右甚至更大）臺階狀下沉，車速過快容易使車頭啃地，甚至翻車。
路書中的“骷髏頭”用于提示前方有雷區(qū)。
周勇向我們介紹，在摩洛哥與毛里塔尼亞邊界，有一段戰(zhàn)爭時留下的30公里長、10-15公里寬的雷區(qū)，中間只有一條10米寬的道路可以通行。參賽選手到達這里時必須停下來蓋章，然后大家統(tǒng)一前行。如果離開隊伍走錯路，可能會有生命危險。
◆fesh-fesh路段
◆掌握旗語
在達喀爾拉力賽中，參賽選手會見到一系列旗幟標語。比如：“黃鐘”、“紅鐘”、“黃旗”、“紅旗”等。
◆看懂時間卡
在達喀爾拉力賽中，“時間表”會告訴參賽選手幾點出發(fā)，幾點開始比賽等信息；“時間卡”則是記錄實際比賽用時的時間信息，下面我們用兩個例子來說明。
這一天，第1個摩托車手從營地的出發(fā)時間是早上6點40分，組委會要求該車手在30分鐘內通過25公里的行駛路段，在7點10分時到達賽段起點報到。報到完成后，該車手的賽段發(fā)車時間是7點15分，接下來是586公里的賽段，組委會給出的參考完賽時間是7小時15分鐘，最大允許時間（關門時間）是16小時，超過關門時間則會在實際用時的基礎上額外加罰1個小時。按照組委會的參考時間，車手應在14點15分完成賽段比賽，緊接著還要通過208公里的行駛路段，才能到達下一個營地。算下來，這一天車手總共要跑819公里。
周勇告訴我們，利用“參考完賽時間”可以算出每個賽段的組委會預計的平均時速，借此幫助車手更好地掌握比賽節(jié)奏。比如組委會的平均時速是80公里/小時，車手如果實際平均時速開到95公里/小時，那就是保持在較好的狀態(tài)，如果實際平均時速降到85公里/小時，那就是該加速了。
大家可能會好奇，跑這么長的距離賽車用不用加油。周勇表示他的柴油賽車油箱容積是450升，行駛路段的油耗僅為每百公里14～18升，普通賽段的油耗在每百公里25～33升，沙漠賽段的油耗在每百公里28～40升。因此，如果有需要，會在賽段結束后進行加油。此外，賽段中設有摩托車的加油點，而且還要強制車手休息15分鐘。
◆玩游戲？輸密碼GPS地圖全開
◆達喀爾拉力賽的飲食與住宿
◆備戰(zhàn)達喀爾的體能訓練
結語：這次交流的最后，我們與周勇討論了為什么參加達喀爾拉力賽的車手年齡普遍偏大的問題。周勇認為場地比賽的賽道是已知的，車手可以提前練習；拉力賽也可以提前勘路、做路書；但達喀爾拉力賽不能提前勘路，比賽時才第一次看見賽道，因此需要車手有更多的經驗積累，才能做出更好的臨場應變，但年輕人并不是不能參加。（文/汽車之家 李伊文）
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