● 自動駛出功能
自動泊車系統(tǒng)支持自動駛出功能，但是前提是：你必須是通過自動泊車停進(jìn)去的，這樣系統(tǒng)才可以實現(xiàn)自動駛出功能，操作同樣簡單，掛上N擋，按下自動泊車按鈕，系統(tǒng)會自動進(jìn)入自動駛出模式，然后你就可以“撒手不管”了。當(dāng)然，在這個過程中同樣需要你來控制車速，并且根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行擋位切換。
● 視頻演示
從現(xiàn)場的條件來看，自動駛出的操作也是很簡短并且很利索的，系統(tǒng)在經(jīng)歷了兩把“揉庫”之后就將車頭“掰出來”了，隨后系統(tǒng)就會自動結(jié)束操作，而此時就需要你來接管方向盤將車輛開出來了。
● 垂直泊車入位
● 視頻演示
● 最大可識別車速
第九代索納塔的自動泊車系統(tǒng)在探測車位時，對車速的要求是不超過20km/h，自動泊車啟動后，系統(tǒng)會有相應(yīng)的提示，當(dāng)車速達(dá)到30km/h時行車電腦顯示屏會提示“請減速”，此時經(jīng)過車位是沒有提示的，如果將車速降回到20km/h以下就可以恢復(fù)探測，而如果車速達(dá)到40km/h的話，系統(tǒng)則會直接取消本次操作。
● 車身與車位最小間距
對于側(cè)向泊車入位而言，雷達(dá)探測的范圍越大當(dāng)然越好，這很大取決于探測雷達(dá)的功率，在經(jīng)過多次嘗試過后我們得出：第九代索納塔的自動泊車系統(tǒng)對于車位與車身之間的間距只要不超過1500mm就可以正常識別出車位，這樣的成績雖然算不上出色，但是多數(shù)情況下的日常使用是完全沒有問題的。
測試表現(xiàn)總結(jié)：
| 自動泊車測試（索納塔九） | |
| 測試項目 | 試結(jié)果 |
| 1：自動泊車功能速度限制 | ≤20km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1500mm |
| 3:可探測出車位的最小間距（側(cè)向車位） | 體驗車位6150mm |
| 4：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離 | 暫無 |
| 5：可探測出車位的最小間距（縱向車位） | 體驗車位3430mm |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
| 7：探測到車后的障礙物是否能剎停 | 否 |
編輯小結(jié)：
第九代索納塔帶給我們的不僅是更加成熟的面孔，更先進(jìn)的動力總成，在科技配置上面也是緊跟如今的主流，比如本次我們體驗到的自動泊車功能，它的實際表現(xiàn)也是值得肯定的，功能支持全面、實際的泊車體驗也很流暢。基本上沒有什么明顯不足或硬傷，結(jié)合以上這些點來看，作為韓系合資品牌中首次搭載該系統(tǒng)的第九代索納塔，它確實為韓系品牌的小伙伴們開了一個好頭兒。（文/圖/攝 汽車之家 任博，視頻拍攝：汪淼 ）
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變成熟了 試駕北京現(xiàn)代第九代索納塔
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