[汽車之家我該怎么辦]快遞員，一個非常具有臨時性、隨意性的職業(yè)，當(dāng)然，也是一個很辛苦的行業(yè)，今天為什么要和大家聊聊快遞小哥？那得從快遞員的特殊性和之前很多起和快遞員的事故糾紛談起。由于快遞員的隨意性、臨時性等行業(yè)因素，當(dāng)我們和快遞員發(fā)生事故后非常容易發(fā)生糾紛，很多案例都表明：最終理賠無門、快遞員“人間蒸發(fā)”的情況數(shù)不勝數(shù)，那么，我們真的沒有辦法了么？當(dāng)然沒有這么悲觀，今天我和就大家一起聊聊這個話題，希望可以對你有所啟發(fā)。
和快遞人員發(fā)生事故，如果是你駕車撞了人家，那還算好辦，在保險正常的情況下，用交強(qiáng)險或三者險都可以妥善解決，和一般的第三方事故并無差別，但一旦涉及快遞員責(zé)任，可就不好辦了，今天我們主要就聊聊對方責(zé)任這塊。
先來看看為何我方責(zé)任不好辦：1、國內(nèi)對電動車無明確法律責(zé)任界定，一旦出現(xiàn)事故并不好判斷責(zé)任，2、快遞員多會把責(zé)任推到公司一方，3、快遞公司多會以各種理由推責(zé)，或直接找不見當(dāng)事人。
其次：快遞公司不和快遞員簽訂合同/簽訂不公平合同（讓快遞員承擔(dān)一切經(jīng)營風(fēng)險）的情況并不少見，一旦出現(xiàn)糾紛，快遞員很可能會采取”人去樓空“的策略躲避責(zé)任，而快遞公司此時則多會以臨時工、實習(xí)、承攬關(guān)系等理由推卸責(zé)任，這樣對于受害方來講就非常被動了。
一旦和電動車/快遞員發(fā)生事故，馬上報警是上策，察認(rèn)定責(zé)任，交強(qiáng)險賠償后，不足部分，按責(zé)任賠償。快遞公司一般承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。 道交法第七十六條也有說明：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，
非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
當(dāng)然，如果是快遞員在執(zhí)行工作的過程中發(fā)生事故，涉及賠償對方，同樣是具有“追償權(quán)”的，據(jù)律師介紹：快遞人員“發(fā)生事故時是職務(wù)行為”；負(fù)事故同等責(zé)任，“不存在故意或者重大過失致人損害“，在這些前提下的話，公司方就應(yīng)承擔(dān)快遞員職務(wù)過程中造成該事故的責(zé)任”。而且根據(jù)《合同法》來看，承攬關(guān)系下的快遞員一旦出現(xiàn)問題，公司也不可能完全逃避責(zé)任。
你看，從法規(guī)上來看，其實非機(jī)動車一方已經(jīng)被潛在的定義為弱勢群體，就算你完全無責(zé)，也要負(fù)百分之十的責(zé)任，從現(xiàn)實意義講，法律法規(guī)我們無法改變，所以說，一旦出現(xiàn)涉及快遞員的事故，積極取證就顯得非常重要了。
對現(xiàn)場進(jìn)行拍照、對快遞人員身份確認(rèn)，對工號、工牌等可以證明身份的信息拍照留存，這些老生常談的技巧可以最大限度的保障你后期理賠的順利程度，就算起訴對方，你也不會因為對方隨意推卸責(zé)任而變得被動！
上面我們也聊了快遞員行業(yè)的特殊性和法律方面的情況，如果你一旦遭遇和快遞員責(zé)任不清的事故，除了第一時間對現(xiàn)場、人員取證拍照外，馬上報警是必須的，這不僅是對自己的的保障，也是對對方負(fù)責(zé)任，如果就隨意走人了，事后有什么情況很難說清楚。
●編輯小結(jié)
通過上面這些內(nèi)容，相信大家已經(jīng)對快遞員行業(yè)的特殊性有所了解，并且對于為何對方責(zé)任的情況下很容易出糾紛也有了客觀的認(rèn)識，正是因為上述的行業(yè)特性，才導(dǎo)致一旦發(fā)生糾紛，快遞一方因為躲避法律的成本很低，所以往往都會推卸責(zé)任，而法律方面又不完善，所以，作為駕駛者，你該這么辦！
作為駕駛?cè)说哪銇碇v，你只需要記?。?、出了事馬上積極取證，拍照，如遇責(zé)任不清及時報警，2、如果責(zé)任明確，該找哪方找哪方，還是那句話，證據(jù)在手，責(zé)任界定明確之后，再去找快遞公司索賠相對要更靠譜一些。（文/汽車之家任博）