倍耐力發(fā)布新產(chǎn)品：“量身定制”的輪胎

吳羽琛

2016年04月19日 23:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家輪胎解讀]　　在剛剛結(jié)束的2016年F1倍耐力中國大獎賽后，為了更新并豐富旗下輪胎的產(chǎn)品線，倍耐力“趁熱打鐵”般在上海舉行了新品發(fā)布會。其中，此次發(fā)布的新品包括倍耐力專為超跑單獨研發(fā)的頂級旗艦輪胎P Zero和專為亞太地區(qū)替換市場打造的運動型Dragon Sport輪胎。

● P Zero歷史簡介：

　　從1986年上市至今，P Zero系列共有11款產(chǎn)品，最初它出現(xiàn)在Lancia Delta S4拉力賽車上，一年后成為了法拉利F40的原廠輪胎，這也是P Zero第一次作為民用輪胎出現(xiàn)在法拉利F40上，從此也就開啟了之后的數(shù)十年中P Zero和超級跑車的不解之緣。

　　回溯1987年，倍耐力為法拉利F40提供的17寸輪胎無疑是創(chuàng)新之舉。可現(xiàn)如今，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破，輪胎尺寸更是一路飆升至夸張的22寸。

- 3款輪胎都叫P Zero

　　全新P Zero共有三種不同技術(shù)版本的輪胎，并適配三種截然不同的車型：

　　第一款面向常見的運動車型，采用較淺的胎面花紋設(shè)計，在保證運動性的同時提升了耐磨性。第二款則是針對高性能車設(shè)計，它的外側(cè)胎肩溝槽更深，可以吸收路面上的細(xì)微顛簸，舒適性更好。第三款P Zero Corsa專為超級跑車設(shè)計，有著光頭胎的基因，操控、抓地力更加突出，但耐磨性極差，正常使用僅能堅持5000公里。

- 新款P Zero提升：

　　值得一提的是，P Zero輪胎針對于不同的高端車型進(jìn)行了差異化的特殊調(diào)教和改變，每款原配車型的P Zero上都有細(xì)微的差別。新款P Zero目前擁有60項原配車輛的認(rèn)證，算上老款P Zero輪胎，P Zero系列共持有800多項原配認(rèn)證。認(rèn)證車型主要有：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼 Centenario、梅賽德斯-AMG GT和保時捷Boxter等超級跑車。

　　全新一代的P Zero采用了更加寬大的外部輪廓以保證優(yōu)秀的操控性及耐磨性，更多的橫向溝槽則提升了排水表現(xiàn)，使得總排水量較老款P Zero提升了10%，增強了濕地抓地性。

　　胎面花紋的橫向溝槽經(jīng)過設(shè)計上的變距排列瓦解了空氣震動時產(chǎn)生的噪音，也降低了行駛中的胎噪。同時它還優(yōu)化了磨具的輪廓，連同胎體重量的減輕和大面積使用高含硅材料，降低了15%的滾動阻力，對燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有著一定的改善。

　　在發(fā)布會上，倍耐力只公布了適配奧迪R8的20寸版本四條輪胎價格：1120歐元（245/30 R20和305/30 R20各兩條），折合人民幣不到8300元。對于常規(guī)的18、19寸規(guī)格來說，相信還會便宜不少。

● Dragon Sport輪胎：亞太地區(qū)專屬替換市場設(shè)計

　　為了完善豐富倍耐力在亞太地區(qū)的產(chǎn)品布局，Dragon Sport輪胎就此誕生。作為一款全程在中國山東省兗州工廠研發(fā)并生產(chǎn)的輪胎，它的目標(biāo)群體主要針對于亞太地區(qū)的中型車及緊湊型車，并為其提供兼顧操控運動表現(xiàn)和耐磨的替換型市場輪胎。

　　從以往的常識來看，抓地力好的輪胎都不耐磨，耐磨的輪胎往往偏硬，偏硬的輪胎油耗較高。而Dragon Sport輪胎采用了最新一代高分子聚合物配方，很好的平衡了滾動阻力、運動性能和安全性，在保證良好操控下也有著不錯的耐磨性。同時Dragon Sport還進(jìn)行了輕量化處理，對燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的提升。