[汽車之家 用車寶典] 在兩年前，我們曾經(jīng)測試過邁騰的自動泊車系統(tǒng)，當(dāng)時邁騰搭載的是大眾第二代自動泊車系統(tǒng)，測試成績比較不錯，車位的識別率也比較高。當(dāng)搭載了大眾第三代自動泊車系統(tǒng)的2017款邁騰上市后，我們又體驗了一下。
2017款邁騰（以下簡稱邁騰）目前只有330TSI DSG 尊貴型、380TSI DSG 尊貴型和380TSI DSG 旗艦型配有自動泊車功能，且其他配置暫不提供選裝此配置，也就是說如果買邁騰且需要自動泊車的話，至少需要買25.89萬元以上的配置才行。
|
2017款邁騰車型 |
||
|
車型 |
官方指導(dǎo)價（元） |
自動泊車功能配置 |
|
2017款 280TSI DSG 舒適型 |
18.99萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 280TSI DSG 領(lǐng)先型 |
20.99萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 330TSI DSG 舒適型 |
20.99萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 330TSI DSG 領(lǐng)先型 |
21.99萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 330TSI DSG 豪華型 |
23.49萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 330TSI DSG 尊貴型 |
25.89萬 |
標(biāo)配自動泊車 |
|
2017款 380TSI DSG 豪華型 |
24.99萬 |
無、不可選裝 |
|
2017款 380TSI DSG 尊貴型 |
27.39萬 |
標(biāo)配自動泊車 |
|
2017款 380TSI DSG 旗艦型 |
31.69萬 |
標(biāo)配自動泊車 |
邁騰搭載的大眾第三代自動泊車，在操作上與上一代差不多，上手基本無難度。自動泊車系統(tǒng)由12支雷達(dá)共同協(xié)助實現(xiàn)，其中車身兩側(cè)共有4支負(fù)責(zé)探測車位，其他雷達(dá)則負(fù)責(zé)輔助泊車；此外邁騰還配有倒車影像和全景雷達(dá)來輔助駕駛員判斷周圍的情況。
邁騰的自動泊車開關(guān)在中控臺顯示屏上方，操作邏輯中規(guī)中矩，按一下是打開自動泊車功能，系統(tǒng)會自動識別車位，并自動選擇是側(cè)向泊車還是垂直泊車。不過，垂直泊車時想要車頭向內(nèi)的話，還需要按一下自動泊車按鈕。開啟泊車功能后，默認(rèn)探測車輛右側(cè)車位，打左向燈可選擇探測左側(cè)車位。
另外，大眾第三代自動泊車系統(tǒng)在垂直泊車上，除了車頭向外泊車外，還加入了車頭向內(nèi)垂直泊車（目前所有品牌自動泊車大多數(shù)都是車頭向外），豐富了泊車的方式。
通過體驗，我們發(fā)現(xiàn)邁騰搭載的大眾第三代自動泊車系統(tǒng)，整個泊車過程比較流暢，操作上也比較簡單。相對于大眾第二代自動泊車系統(tǒng)，操作上感覺是一樣簡單、好用。另外，在實驗過程中我們發(fā)現(xiàn)，在側(cè)向泊車過程中有時會出現(xiàn)自動泊車進(jìn)行到一半時（后方?jīng)]有障礙物）自己停止泊車的情況，這樣就有些尷尬了。
★ 側(cè)向車位自動泊車體驗
● 車位探測敏感度
鑒于測試安全和實驗必要性等因素，我們?nèi)∠酥暗奶綔y速度測試，因為目前幾乎所有的自動泊車系統(tǒng)的工作時速基本都在15km/h-40km/h之間，因此我們建議大家在使用自動泊車時均以保障安全為第一前提，緩速駛過車位進(jìn)行探測即可。
這個環(huán)節(jié)是所有項目中最具主觀色彩的，也是和車主們關(guān)系最大的部分，自動泊車系統(tǒng)的探測能力決定了它是否可以在你駛過車位時精準(zhǔn)識別出車位，且可以順利開啟泊車功能，然后你才能說它具體好不好用、倒車倒得好不好，正不正。
10次試驗共有7次探測出車位，可能有的朋友會覺得成績還不錯啊。但相較于之前測試的大眾第二代自動泊車來說，這個成績不是很理想，第二代在探測車位方面，10次探測基本都可以識別出來，成功率100%。在實際生活中，自動泊車本身就不是使用率很高的功能，如果識別率不是很完美，可能就會影響車主對它的印象，從而放棄使用這個功能。
● 可識別車位最小間距
邁騰的整車長度為4866mm，根據(jù)試驗它可以識別并能夠停進(jìn)去的最小車位為5900mm。在上次測試大眾第二代自動泊車時，側(cè)向車位的最小間距為5400mm，而這次的成績比第二代多了500mm，看上去空隙比較大，但這是為了讓車輛能夠更輕松的進(jìn)入車位，第二代可進(jìn)入的車位非常極限，而第三代間距變大，車輛駛?cè)腭偝鲆哺奖阋恍?/p>
從圖片對比中我們可以看出，這次體驗全新邁騰的自動泊車，側(cè)向最小車位間距要比兩年多前測試的間距大了不少。另外，之前測試的2013款邁騰與2017款邁騰，在車輛的長度和寬度上基本沒什么變化。
● 車身與車位間的最大探測距離
經(jīng)過反復(fù)嘗試車身與車位間距，最終能夠識別車位的距離是≤1200mm，也就是大約2個人并排站的寬度，大于這個距離一點點也是可以識別的，但有概率，總體來這個距離夠用。
● 車位另一側(cè)有障礙物
這個測試項目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時車輛左右兩邊都有障礙物，自動泊車系統(tǒng)是否會識別出車位并安全的把車停進(jìn)去，如果車位的另一側(cè)有障礙物的話，為了車頭不碰到這一側(cè)障礙物需要保持留有一定距離，如果這一側(cè)距離留得不夠，自動泊車將不啟動。
邁騰需要與左側(cè)障礙物保持1750mm的距離才可以自動泊車，它需要左側(cè)有很大的空間才可以實現(xiàn)自動泊車，這有可能是為了保證自動泊車時的安全而如此設(shè)計，但實際生活中，如果遇到一些比較極限的停車地點，自動泊車可能就無法正常泊車了。
★ 垂直車位自動泊車體驗
● 可探出垂直車位的最小間距
對于垂直車位來說，邁騰這套自動泊車系統(tǒng)能夠探測出≥2700mm的車位，也就是比車身寬度多868mm的車位，這個成績還算不錯，比較正常。
相較于大眾第二代自動泊車，第三代垂直車位的最小間距大了一些。不過從圖片中可以看到，第二代自動泊車最小間距有些極限，停進(jìn)車位后兩邊的車門無法全部打開，車內(nèi)人員無法正常上下車，而第三代留出的距離上下車不會受影響。我們猜測，這是設(shè)計師為了提高用戶體驗而做的優(yōu)化。
| 邁騰自動泊車測試 | ||
| 測試項目 | 第三代自動泊車測試結(jié)果 | 第二代自動泊車測試結(jié)果 |
| 1：車身與車位間的最大探測距離 | 1200mm | 500mm |
| 2:可探測出車位的最小間距 （側(cè)向車位） |
5900mm | 5400mm |
| 3：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離 | 1750mm | 1000mm |
| 4：可探測出車位的最小間距 （垂直車位） |
2700mm | 2432mm |
| 5：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 | 是 |
| 6：探測到車后的障礙物是否能自動剎停 | 否 | 否 |
★ 文章總結(jié)：
2017款邁騰搭載的大眾第三代自動泊車系統(tǒng)，如果是第一次使用的人，基本上手沒有難度，相比第二代優(yōu)化了操作步驟。在自動泊車過程中，除了側(cè)方泊車偶爾會在中途自動停止外，其他表現(xiàn)還算不錯，雖然泊車時需要周圍比較大的空間，不像第二代自動泊車那樣極限，但有可能是為了自動泊車時的安全而進(jìn)行的修改。垂直車位方面，表現(xiàn)還比較讓人滿意，雖然最小車位間距沒有第二代那樣極限，但不會出現(xiàn)不能上下車的情況，也算是一個人性化的改進(jìn)。（圖/文 汽車之家 張欣）
相關(guān)閱讀：
