[汽車之家 輪胎解讀]  2017年1月12日，在松花江最大支流的嫩江冰面上，零下30℃，北風(fēng)五級(jí)，佳通開展了兩款新品冬季輪胎的內(nèi)部測試，主打中型車及以上市場的Control Winter10和中型SUV及以上的Comfort Winter50。據(jù)了解，兩款輪胎會(huì)在今年九月正式發(fā)布。

● Control Winter10 & Comfort Winter50

　　兩款新品輪胎的前身分別是佳通290和830，主打的是高性能轎車和高性能SUV。據(jù)了解，新品推出后，佳通290和830還會(huì)繼續(xù)在市場銷售，而兩款新品的推出則更加豐富了佳通在冬季輪胎的產(chǎn)品線。

　　加密的刀槽花紋設(shè)計(jì)使輪胎的接地面積增大，提升了輪胎的附著力，不對(duì)稱花紋的設(shè)計(jì)則充分考慮到輪胎的性能和使用壽命。

　　從現(xiàn)在來看，將Control Winter10和Comfort Winter50稱作佳通冬季胎的旗艦產(chǎn)品也不為過，同時(shí)還有多款不同定位、取向的輪胎可供選擇。

● 實(shí)際冰雪路面體驗(yàn)

　　在嫩江的佳通輪胎測試場內(nèi)，我們還短暫地感受了一把雪地胎與普通四季胎的區(qū)別，兩者在冰雪路面上的表現(xiàn)堪稱鴻溝。

　　根據(jù)佳通方面提供的數(shù)據(jù)，干地時(shí)輪胎的摩擦系數(shù)為0.9，濕地為0.6，雨雪地0.4，雪地0.3，冰雪地0.2，純冰面為0.1。也就是說在純冰路面剎車時(shí)，剎車距離幾乎可以達(dá)到干地的10倍！而使用冬季胎則可以彌補(bǔ)這方面的差距。

小結(jié)：

　　現(xiàn)在還有很多朋友對(duì)于冬季胎嗤之以鼻，他們天真的認(rèn)為只要駕駛技術(shù)足夠優(yōu)秀，就可以做到逢兇化吉、轉(zhuǎn)危為安。然而事實(shí)上來說，在寒冷地區(qū)，使用冬季胎是必須的，作用好比投保了高額的三者責(zé)任險(xiǎn)，一旦發(fā)生人傷事故或追尾豪車，就可以一定程度上避免變賣家產(chǎn)或賠償高額的費(fèi)用。我們當(dāng)然希望可以做到不出事故，但災(zāi)難來臨前似乎從沒有提醒、沒有僥幸。

　　在東北，已經(jīng)有九成以上的車輛都安裝并使用了冬季胎，而在10多年前，中國市場中還沒有冬季胎的存在。教育、引導(dǎo)消費(fèi)者正確的消費(fèi)觀是一件漫長的事兒，我僅僅希望，冬季胎可以幫助每年減少數(shù)以萬計(jì)的交通事故、省去很多不必要的麻煩。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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