[汽車之家 用車資訊]  近幾年，消費(fèi)者選購(gòu)新車時(shí)越來(lái)越注重車內(nèi)空氣質(zhì)量，尤其是二胎政策放開(kāi)后，車內(nèi)乘坐兒童的幾率會(huì)更大，家長(zhǎng)更會(huì)注意車內(nèi)空氣是否會(huì)對(duì)孩子造成傷害。正是基于這些原因，第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）發(fā)布的中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP），已經(jīng)逐漸被廣大消費(fèi)者關(guān)注。

C-ECAP是什么？

　　C-ECAP是中汽研主要針對(duì)汽車安全性測(cè)試，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP之后，又一個(gè)主要針對(duì)汽車產(chǎn)品健康、環(huán)保方面的汽車生態(tài)評(píng)價(jià)。想要詳細(xì)了解C-ECAP的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊《號(hào)稱近80%新車不合格的C-ECAP是什么鬼?》。

　　在C-ECAP的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，健康部分占40%比重，這也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的方面。針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量，國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的VOC（Volatile Organic Compounds）有機(jī)物揮發(fā)檢測(cè)流程，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是開(kāi)始，只有制定更嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在C-ECAP健康部分測(cè)試才能拿到更高分?jǐn)?shù)。

　　2016年12月21日，中汽研發(fā)部新一批C-ECAP評(píng)價(jià)結(jié)果。其中東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以96.27分的成績(jī)獲得白金牌，這也是截止目前C-ECAP測(cè)試的所有車型中得分最高的車型。

車內(nèi)無(wú)異味并不代表空氣質(zhì)量合格

　　消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)，很多人會(huì)聞4S店內(nèi)的展車異味大小，其實(shí)這是不準(zhǔn)確的。4S店內(nèi)的展車長(zhǎng)時(shí)間將車門或玻璃敞開(kāi)，即使有異味也會(huì)逐漸散去。有效的辦法是去4S店的車庫(kù)檢查或上網(wǎng)看看廣大網(wǎng)友是怎么評(píng)價(jià)這款車異味的。另外就是有些有害氣體是無(wú)色無(wú)味的，車內(nèi)無(wú)異味并不代表空氣質(zhì)量合格，但如果有異味就可以判定空氣質(zhì)量不合格，具體有害物質(zhì)成分及含量就要靠專業(yè)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)得出。

　　車內(nèi)的空氣質(zhì)量與車輛零部件的原料及制造工藝有著直接聯(lián)系，其中車儀表板總成、門板、地毯、頂棚、座椅總成對(duì)整車汽車氣味及VOC影響尤為顯著。

　　某車型車內(nèi)空氣異味大小不會(huì)像汽車故障一樣會(huì)有概率性存在，而是普遍性存在。汽車故障可能是某零件導(dǎo)致的，零件生產(chǎn)不合格是有概率的存在。但生產(chǎn)汽車內(nèi)飾零件使用都是同樣的材料、膠水，如果它們VOC不合格就直接導(dǎo)致車內(nèi)異味大。所以一輛車異味大，就可以判定這個(gè)車型普遍存在空氣質(zhì)量不高，導(dǎo)致消費(fèi)者有關(guān)某車型車內(nèi)異味的投訴有增不減。

　　去年至今年年初，消費(fèi)者不斷投訴大眾多個(gè)車型存在車內(nèi)異味大問(wèn)題，深圳近百名車主投訴奧迪Q5車內(nèi)異味超標(biāo)。今年3月，大眾集團(tuán)就委婉的聲明解決某些車型車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，為車主更換可能引發(fā)異味問(wèn)題的隔音材料，保障車內(nèi)舒適體驗(yàn)。

如何檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量？

　　首先，由C-ECAP隨機(jī)在市場(chǎng)選擇3輛某款車型（要求下線1個(gè)月）進(jìn)行封閉測(cè)試，最終的得分為三款車型的平均分。在車內(nèi)空氣測(cè)試前，先將全部車門打開(kāi)靜止6個(gè)小時(shí)，然后緊閉車門16個(gè)小時(shí)，采集車內(nèi)空氣樣本，檢測(cè)其中有害物質(zhì)含量。

　　如何檢測(cè)車內(nèi)有害物質(zhì)？　　

　　針對(duì)汽車上可能存在有害物質(zhì)的高風(fēng)險(xiǎn)零件及豁免零件，C-ECAP會(huì)用專用檢測(cè)設(shè)備隨機(jī)抽查，主要檢測(cè)Cr（鉻）、Cd（鎳）、Pb（鉛）、Br（溴）、Hg（貢）含量是否超標(biāo)。

車內(nèi)空氣質(zhì)量如何保證？

　　既然要保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，就要從源頭做起。汽車內(nèi)部是由很多零件組成，內(nèi)飾板、座椅表皮、座椅填充物、隔音棉、儀表臺(tái)、線速等都會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)揮發(fā)到車內(nèi)中。

　　在設(shè)計(jì)選材方面，門板、儀表臺(tái)等采用低VOC樹(shù)脂，座椅采用低VOC座椅發(fā)泡，線速固定膠帶改用水性粘結(jié)劑，皮革表面涂層采用水性涂料，這樣就大大減少甲苯、二甲苯等在車內(nèi)空氣中的含量。

成本上升怎么辦？

　　先進(jìn)的工藝和環(huán)保材料使用，這必然會(huì)導(dǎo)致零件成本的上升，這方面是每個(gè)車企都面臨的問(wèn)題。在這方面，有些車企是可替代的用在表現(xiàn)和成本之間找平衡，有些車企選擇的辦法是和供應(yīng)商一起共同承擔(dān)成本。如果把車造好，銷量必然提升，用銷量平攤成本上升還是劃算的。

總結(jié)：

　　汽車已經(jīng)成為人們移動(dòng)生活中不可缺少的一部分，其健康、節(jié)能環(huán)保指數(shù)與人們的切身利益息息相關(guān)。在我國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)尚未正式實(shí)施時(shí)，C-ECAP在這期間恰好起到增加社會(huì)影響力的作用。各車企也在積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，不斷削減或避免使用有害物質(zhì)，給消費(fèi)者提供一個(gè)健康、環(huán)保的駕乘空間。（文/汽車之家 杜雷）

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