服務(wù)生態(tài)
面向未來線上線下結(jié)合的O2O場(chǎng)景化服務(wù)，我們?cè)谠u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置生態(tài)搭建環(huán)節(jié)，用以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)和硬件。
此外，我們此前已經(jīng)報(bào)道過斑馬的“無感加油”服務(wù)，從去年開始，在大部分殼牌加油站，我們可以直接在系統(tǒng)中選擇加油金額、購(gòu)買非油商品并線上付款，不再需要下車刷卡或是支付現(xiàn)金，不過由于殼牌加油站的數(shù)量十分稀少，一定程度上影響了這個(gè)功能泛用性。
斑馬在服務(wù)生態(tài)的搭建上有很多新的嘗試，始終走在業(yè)界前面，不過從實(shí)際的落地效果看，能真正做到能用到且好用的功能卻不算太多，旅途很好用，預(yù)設(shè)的路線略少，加油是個(gè)剛性需求，支持無感加油的加油站又太少，總有或這樣或那樣的小遺憾。
生態(tài)搭建是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，雖然現(xiàn)在很多功能的落地情況堪憂，看似付出和回報(bào)不成正比，但我們也期望看到有一天量變能夠引發(fā)質(zhì)變，在這個(gè)領(lǐng)域的先行者終究會(huì)建立起他們的生態(tài)壁壘，給他們的用戶帶來專屬的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
情感溝通
最后，面向未來，我們期望汽車這塊鋼鐵能夠真正成為鋼鐵俠里的“賈維斯”，像一個(gè)真人一樣和車主交流，為車主提供服務(wù)，所以在最后一部分，我們拿出一小點(diǎn)權(quán)重，用于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的“類人智慧”。
在名爵HS上，暫時(shí)沒有類似NOMI這樣的虛擬形象設(shè)計(jì)，但語(yǔ)音控制對(duì)于自然語(yǔ)義的理解能力比較強(qiáng)，并且有時(shí)還會(huì)和云端數(shù)據(jù)對(duì)比給出相應(yīng)的反饋，例如你在雨天呼叫“打開天窗”，系統(tǒng)便會(huì)詢問你是否確認(rèn)下雨也要開天窗，顯得很智能。
總結(jié)
| 汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 長(zhǎng)安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 寶馬X7 | 99.9 | 75.3 | 12.0 | 20.0 | 70.8 |
| 7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 江淮瑞風(fēng)S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.3 |
| 10 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
總結(jié)以上四部分，首先扎實(shí)的基礎(chǔ)功能為名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))帶來分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì)。其次，在生態(tài)搭建上的先行嘗試雖然談不上多成功，但相比大部分連試都懶得試的系統(tǒng)來說，“人無我有”的優(yōu)勢(shì)一定程度也體現(xiàn)在分值上。加上不差的人車交互硬件，經(jīng)過我們的綜合測(cè)試，最終給出4.5星評(píng)價(jià)，搭載斑馬系統(tǒng)的名爵HS取得的分?jǐn)?shù)可以說確實(shí)配得上“標(biāo)桿”之名，斑馬系統(tǒng)也是當(dāng)前各方面表現(xiàn)最均衡的系統(tǒng)了，并且，它還仍然在成長(zhǎng)。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
